Воден радиатор за твоя автомобил

Водният радиатор е топлообменникът в предната част на колата, през който минава охладителната течност и предава на въздуха топлината, взета от двигателя. Антифризът тече през тънки тръбички между алуминиеви ребра, а въздухът при движение и вентилаторът отнасят топлината. Ако радиаторът тече или е запушен, двигателят прегрява, а прегряването може да изкриви главата му.

Как да разберете, че водният радиатор тече

Течащият радиатор се издава от ниско ниво в разширителния съд, петно под предната част на колата и следи от засъхнал антифриз по самия радиатор — бял, розов или зеленикав налеп. Най-често тече по шева между алуминиевата пита и пластмасовите резервоари отстрани или отгоре: той е притиснат с гумено уплътнение, което с годините се втвърдява, а пластмасата се напуква от топлината.

Понякога теч не се вижда, защото течността се изпарява от горещия радиатор. Тогава помага сладникавата миризма след спиране на двигателя и проверка на нивото на студено няколко дни подред. Ако нивото пада, а радиаторът е сух, търсете другаде — в маркучите, водната помпа, радиатора на парното или под главата.

Радиатор без теч, който не охлажда

Водният радиатор може да е напълно херметичен и пак да не охлажда. Ребрата отвън се задръстват с насекоми, листа и кал, въздухът минава трудно и температурата се вдига най-вече в задръстване и в жега, когато колата стои. Отвътре тръбичките се запушват от котлен камък и утайки — от вода вместо антифриз или от смесване на различни видове течност.

Вътрешното запушване се познава по това, че радиаторът е горещ на места и хладен на други при загрят двигател. Външното се почиства с умерена струя вода откъм двигателя навън; водоструйката с високо налягане огъва ребрата и прави нещата по-лоши. Радиатор, запушен отвътре, обикновено се сменя. Преди да го обвините обаче, проверете вентилатора: ако не се включва при загрят двигател, температурата скача в задръстване по същия начин, а на пътя е нормална.

Как да изберете воден радиатор, който пасва на колата

Водният радиатор се избира по колата и по оборудването ѝ, не само по модела. При един модел размерът му често се различава според двигателя, скоростната кутия и това дали колата има климатик. При много коли с автоматична кутия в резервоара на радиатора е вграден и охладител за маслото на кутията, затова радиаторът за ръчна кутия не пасва.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само радиаторите за тази кола. После сравнете с описанието на артикула размерите на питата, мястото и диаметъра на връзките за маркучите и има ли гнездо за датчик или за винта за обезвъздушаване. Търсачката приема и OE номера, а често и номера, отпечатан на етикета на стария радиатор. Повечето съвременни радиатори са с алуминиева пита и пластмасови резервоари, а при по-старите коли се срещат и изцяло метални.

Най-широки гами тук имат Koyorad, NRF, Nissens и Ava Quality Cooling. NRF и Nissens са специализирани в частите за охлаждане, а Mahle, Valeo и Denso правят радиатори и за първоначалното оборудване на автомобилите.

Само капачка, резервоар или пита — когато не е нужен цял радиатор

Не всеки проблем с радиатора иска нов радиатор. В категорията са и капачката на радиатора, пробките и винтовете за обезвъздушаване с уплътненията им, пластмасовите резервоари, отделните пити, уплътненията и рамките. Капачката държи налягането в системата и така вдига точката на кипене на антифриза; износеното ѝ уплътнение изпуска налягане, течността завира по-рано и се губи. Затова, когато сменяте радиатора, сменете или проверете и капачката — на радиатора или на разширителния съд, според колата.

Смяна на радиатора: антифриз и обезвъздушаване

При смяната на радиатора старият антифриз се губи почти целият, затова пригответе нов антифриз — от вида, който е посочил производителят на автомобила, без да смесвате различни видове. Ако източената течност е ръждива или с утайки, промийте системата, преди да налеете новата.

Сложете нови скоби, ако старите са ръждясали, и огледайте маркучите: втвърденият маркуч се пука скоро след като е бил разместван. След пълненето системата се обезвъздушава по указанията за колата. Въздушната възглавница в двигателя дава прегряване, дори когато радиаторът е нов. Щом предната част е разглобена, почистете и кондензатора на климатика пред радиатора — той се задръства от същите насекоми и кал.