Воден радиатор за Citroën Xantia X1

Размер: 610 × 388 × 26 мм (1.6 i · 88 к.с., 1.8 i · 101 к.с., 2.0 i · 121 к.с., 1.8 i 16V · 110 к.с.) или 610 × 377 × 23 мм (1.9 D · 68 к.с., 1.9 D · 69 к.с., 1.9 SD · 75 к.с.) или 610 × 396 × 34 мм (2.0 Turbo · 147 к.с., 2.1 Turbo D 12V · 109 к.с.) или 380 × 409 × 23 мм (2.0 i 16V · 152 к.с., 2.0 i 16V · 150 к.с.) или 608 × 396 × 34 мм (1.9 Turbo D · 90 к.с.) или 609 × 398 × 32 мм (3.0 i 24V · 190 к.с., 3.0 V6 · 190 к.с.) или 610 × 359 × 22 мм (2.0 i · 121 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1301GL, 1301N9, 1301M6. Заместители: Nissens, NRF, Ava Quality Cooling, Van Wezel, Abakus — от 19,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 19,62 € — имаме 13 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (NRF, Nissens, Van Wezel) — от 19,62 €; икономичен (Abakus) — от 68,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xantia Break (X1_, X2_) в тази категория са същите като за Xantia (X1_, X2_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време и с непрекъснато наблюдение на температурата — да, но не за дълго. Течът обикновено се увеличава и в един момент нивото пада бързо, а двигател, който прегрее, може да изкриви главата си. Доливайте антифриз, не чиста вода, и планирайте смяната. Ако стрелката тръгне нагоре, спрете и оставете двигателя да изстине, преди да отворите системата.

Понякога спират малък теч временно, но не са поправка. Те запушват отвора, като се утаяват, а утайката стига и до тръбичките на радиатора, радиатора на парното и термостата, които също се запушват. Ако все пак сте ги ползвали, при смяната на радиатора промийте системата. За пукнат пластмасов резервоар или шев такива течности не вършат работа.

Капачката е под съмнение, когато антифризът изтича през преливника на разширителния съд, маркучите се издуват силно на топло или течността завира, без двигателят да е прегрял по стрелката. Гуменото уплътнение на капачката не бива да е напукано или сплескано. Сигурната проверка е с уред за налягане в сервиз — той показва дали капачката отваря при налягането, предписано за колата.