Водещи втулки спирачен апарат за твоя автомобил

Водещите втулки на спирачния апарат, наричани още водачи, са гладките щифтове с втулки и маншони, по които плаващата скоба на апарата се плъзга при спиране и отпускане. Те държат апарата успоредно на диска и позволяват на двете накладки да притискат с еднаква сила, затова заял водач личи веднага по износването на накладките.

Как се познават заялите водачи на спирачния апарат

Заялите водачи се познават най-сигурно по накладките: едната от двете на едно колело е изтъняла много повече от другата или е изтрита клиновидно — по-тънка в единия край. Плаващата скоба вече не се изтегля свободно, буталото натиска само вътрешната накладка, а външната едва допира.

Колата може да дърпа настрани при спиране, а след каране джантата на това колело да е по-гореща. Обратният проблем — износени, разхлабени втулки — дава тракане от колелото на неравен път. В двата случая водачите са малка част с голям ефект: често решават проблема, без да се сменя целият апарат.

Почистване или нови водачи — кога кое

Почистването и смазването стигат, когато водачът е гладък, маншонът му е цял и щифтът се движи свободно след като се махне старата грес. Нови водачи трябват, когато маншонът е скъсан и под него има ръжда, щифтът е с вдлъбнатини или е огънат, или втулката е износена и апаратът хлабави.

Скъсаният маншон е началото на повечето проблеми: през него влизат вода и сол, греста се отмива и щифтът ръждясва във втулката. Затова при всяка смяна на накладките маншоните се оглеждат, а при пукнатини се сменят веднага — комплектът водещи втулки обикновено включва щифтовете, маншоните и болтовете за един апарат или за цялата ос.

Бутала, винтове, пружини — какво още има в категорията

Освен водачите тук са и дребните части на самия апарат. Буталото на спирачния апарат се взима, когато старото е ръждясало или надрано, а тялото е здраво — слага се заедно с ново уплътнение от ремонтния комплект. Буталата са стоманени или от термоустойчива пластмаса и новото трябва да е от същия вид и със същия диаметър като старото. Винтовете са болтовете на водачите и на апарата, пружините държат накладките и скобата да не тракат, а комплектите принадлежности събират пружините, скобите и болтовете, нужни при смяна на накладките.

Как да изберете водачите по апарата, не само по колата

Водещите втулки се избират по спирачния апарат, защото различните производители на спирачки ползват щифтове с различна дължина, диаметър и резба. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предните и задните апарати рядко имат еднакви водачи.

Сверете новите със старите: дължината и диаметъра на щифта, размера на болта и формата на маншона. При някои апарати двата водача на един апарат са различни — единият е с гумена втулка, другият без нея — и трябва да се сложат на своите места. Сигурен път е и OE номерът или номерът на стария комплект; търсачката приема и двата. Най-широк избор тук има Autofren Seinsa, следвана от Quick Brake, Lauber и ATE.

Смяна на водачите — на какво да внимавате

Отворите за водачите в държача се почистват от ръжда и стара грес, преди да влязат новите щифтове. Маншоните трябва да легнат в каналите си и от двете страни, иначе греста изтича, а водата влиза. Болтовете се затягат до момента на производителя, а накрая скобата се премества на ръка: трябва да се плъзга леко и равно по цялата дължина, без да заяжда и без да хлабави.

Ако апаратът продължава да заяжда и с нови водачи, причината е в буталото или в спирачния маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Щом колелото е свалено, огледайте и водачите на другия апарат от оста — обикновено са в същото състояние.