Впръскваща дюза разширителен клапан за твоя автомобил

Впръскващата дюза на разширителния клапан е калибрираният отвор, през който хладилният агент преминава от тръбата с високо налягане към изпарителя, като налягането и температурата му рязко падат. Именно там агентът започва да се изпарява и да поема топлината от въздуха за купето. В някои системи тази работа върши разширителен клапан, който сам регулира потока, в други — неподвижна дюза с мрежичка в тръбата.

Разширителен клапан или дюза в тръбата — какво има климатикът на колата ви

Климатиците в колите дозират агента по два начина и от това зависи коя част ви трябва. При повечето европейски и азиатски модели има разширителен клапан — метално блокче на преградата към купето, там, където тръбите влизат в изпарителя. Той следи температурата на излизащия агент и сам отваря или притваря отвора си. В други системи, например при много модели на американските марки, вместо клапан има впръскваща дюза: пластмасова тръбичка с мрежичка и калибриран отвор, пъхната вътре в тръбата за течността. Мястото ѝ е различно според колата — обикновено на входа на изпарителя, при някои модели по-близо до кондензатора, — а сервизът я изважда със специален инструмент.

Двете системи се различават и по сушителя. При клапана дехидраторът стои след кондензатора, на страната с високо налягане, а при дюзата има сушител тип акумулатор на страната с ниско налягане, по пътя към компресора. Дюзата не се регулира и с времето по мрежичката ѝ полепват примеси, затова при всеки по-голям ремонт на такъв климатик тя се проверява.

Слабо охлаждане при пълна система — признак за запушване

Когато климатикът е зареден, компресорът работи, а от решетките в купето излиза едва хладен въздух, честа причина е запушена дюза или заял разширителен клапан. Други признаци са скрежът по тръбата веднага след клапана или дюзата, охлаждане, което идва и си отива, и необичайно ниско налягане на ниската страна при измерване с манометри.

Обратната повреда — клапан, който остава отворен — пълни изпарителя с повече агент, отколкото той може да изпари. Тогава тръбата към компресора е ледена, охлаждането е слабо, а в компресора може да стигне течност, която го натоварва. Точната причина се установява в сервиз за климатици, защото подобни признаци дават и недостатъчното зареждане, и неработещият вентилатор на кондензатора.

Защо с дюзата се сменя и дехидраторът

Запушената дюза почти винаги е следствие, а не причина: примесите, които я задръстват, идват от друго място по кръга. Най-често това е разграден дехидратор, чийто сушител се е разпаднал и е тръгнал по тръбите, или стружки от износен компресор. Затова при смяна на дюзата или клапана се слага и нов дехидратор, а след повреда на компресора системата се промива. Иначе новата част се запушва отново.

Дехидраторът се сменя и защото поема влагата в системата. Щом кръгът е бил отворен, старият вече е поел въздух и влага и не върши работа. На връзките се слагат и нови уплътнителни пръстени, подходящи за агента и маслото на системата.

Сервизните вентили — малката част, през която климатикът изпуска

Сервизните вентили са двата щуцера с капачки, през които сервизът източва, вакуумира и зарежда климатика; във всеки от тях има ядро, подобно на вентила на гума. Ядро с износено уплътнение пуска агента бавно и климатикът отслабва за месеци, без да се вижда теч. Сменя се лесно и евтино, а капачките трябва да стоят на мястото си, защото и те уплътняват. Когато климатикът се зарежда всяка година и отново отслабва, първо се проверяват ядрата и уплътненията на връзките, а чак после се търси пробив в кондензатора или изпарителя.

Как да изберете точната дюза или разширителен клапан

Разширителният клапан и дюзата се избират по колата, защото са съобразени с изпарителя и с количеството агент на конкретната система. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при един модел с различни двигатели или различни системи на климатика частите могат да не са еднакви. Вида на агента, R134a или R1234yf, ще видите на табелката под капака. Сверете и вида на връзките, а най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя.

Смяната изисква агентът да се източи, а след нея системата се вакуумира и се зарежда с точното количество агент и масло, затова се прави в сервиз за климатици. Разширителни клапани има и в категорията „Разширителен клапан климатик". Най-широк избор тук имат Nissens, NRF, Mahle и Meat & Doria, а Denso и Valeo произвеждат климатични системи и за първоначалното оборудване на много марки коли.