Всмукателни клапани за Iveco Daily 5

Размер: 32,4 × 6 × 119,9 мм (35C15, 35S15, 40C15, 45C15, 50C15, 60C15, 65C15, 70C15 · 146 к.с., 35C17, 35S17, 40C17, 45C17, 50C17, 60C17, 65C17, 70C17 · 170 к.с., 35C21, 35S21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 · 205 к.с., 35C21 V, 35S21 V, 40C21 V, 45C21 V, 50C21 V · 204 к.с.) или 30 × 6 × 120,4 мм (26L11, 29L11, 29S11, 35C11D, 35S11, 40C11 · 106 к.с., 29S13, 29L13, 29L13D, 35S13, 35C13D, 40C13 · 126 к.с., 29S11, 29L11, 35C11, 35S11, 40C11 · 106 к.с., 29S13, 29L13, 35C13, 35S13, 40C13, 40S13 · 126 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 504069199, 500362855, 504072531. Заместители: Mahle, Freccia, AE, TRW Engine Component — от 5,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,05 € — имаме 9 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 10,49 €; среден клас (AE, Freccia, TRW Engine Component) — от 5,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily V кутия в тази категория са същите като за Daily V (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.