Всмукателни клапани за Renault Talisman KP

Размер: 23,5 × 6 × 104,2 мм (1.6 dCi 130 · 130 к.с., 1.6 dCi 160 · 160 к.с., 1.7 Blue dCi 120 · 120 к.с., 1.7 Blue dCi 150 · 150 к.с.) или 26,7 × 5,5 × 100,7 мм (1.3 TCe 160 · 160 к.с., 1.3 TCe 160 · 158 к.с., 1.3 TCe 140 · 140 к.с.) или 29 × 6 × 95,7 мм (2.0 Blue dCi 160 · 160 к.с., 2.0 Blue dCi 200 · 200 к.с., 2.0 Blue dCi 190 · 189 к.с.) или 31,4 × 5,5 × 107,2 мм (1.6 TCe 150 · 150 к.с., 1.6 TCe 200 · 200 к.с.) или 33,5 × 6 × 100,9 мм (1.5 dCi 110 · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 13 20 103 70R, 77 01 473 184, 13 20 119 80R. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Blue Print, Freccia, NE — от 4,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,17 € — имаме 18 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,59 €; среден клас (Freccia, Febi Bilstein, AE) — от 4,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.