Всмукателни клапани за Seat Ibiza 2 (6K1)

Размер: 35,9 × 7 × 96,8 мм (1.9 SDI · 64 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 110 к.с., 1.9 SDI · 68 к.с.) или 36 × 7 × 95,5 мм (1.9 TD · 75 к.с., 1.9 D · 64 к.с.) или 35,6 × 7 × 94,7 мм (1.6 i · 75 к.с., 1.4 i · 60 к.с.) или 39,5 × 7 × 91,9 мм (2.0 i · 115 к.с., 1.6 i · 101 к.с.) или 32 × 7 × 95,5 мм (1.8 i 16V · 129 к.с., 2.0 i 16V · 150 к.с.) или 29,5 × 6 × 100,9 мм (1.4 i 16V · 101 к.с., 1.4 16V · 75 к.с.) или 26,9 × 6 × 105,1 мм (1.8 T 20V Cupra · 156 к.с., 1.8 T 20V Cupra R · 180 к.с.) или 36 × 7 × 99,3 мм (1.0 · 45 к.с.) или 36 × 8 × 99,3 мм (1.3 i · 54 к.с.) или 37,9 × 7 × 91,9 мм (1.8 i · 90 к.с.) или 31 × 6 × 99 мм (1.0 i · 50 к.с.) или 38 × 8 × 91,9 мм (1.6 i · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 036 109 601 S, 078 109 601B, 030109601AH. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, TRW Engine Component, Topran — от 0,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 0,59 € — имаме 98 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 6,76 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 0,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.