Всмукателни клапани за Skoda Superb 3 (3V3)

Размер: 28,1 × 6 × 99,3 мм (2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDI · 190 к.с., 2.0 TDI 4x4 · 190 к.с., 2.0 TDI 4x4 · 150 к.с.) или 33,9 × 6 × 104 мм (2.0 TSI 4x4 · 280 к.с., 2.0 TSI · 220 к.с., 1.8 TSI · 180 к.с., 2.0 TSI 4x4 · 272 к.с.) или 28,5 × 5 × 110,3 мм (1.4 TSI · 150 к.с., 1.4 TSI · 125 к.с., 1.4 TSI 4x4 · 150 к.с.) или 28,3 × 5 × 99,4 мм (2.0 TDI 4x4 · 200 к.с., 2.0 TDI · 200 к.с., 2.0 TDI · 122 к.с.) или 26,6 × 6 × 99,3 мм (1.6 TDI · 120 к.с.) или 29 × 5 × 112,6 мм (1.5 TSI · 150 к.с., 1.5 TSi · 150 к.с.) или 32 × 6 × 105 мм (2.0 TSI · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 04L 109 601B, 04E 109 601B, 03L 109 601A. Заместители: Mahle, FAI AutoParts, TRW Engine Component, AE, Freccia — от 5,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,35 € — имаме 27 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,23 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 5,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Superb III комби (3V5) в тази категория са същите като за Superb III (3V3). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.