Всмукателни клапани за VW Passat B5

Размер: 26,9 × 6 × 105,1 мм (1.8 · 125 к.с., 1.8 T · 150 к.с., 2.8 V6 Syncro/4motion · 193 к.с., 2.8 V6 · 193 к.с.) или 35,9 × 7 × 96,8 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 110 к.с., 1.9 TDI Syncro/4motion · 110 к.с.) или 35,9 × 7 × 89,9 мм (1.9 TDI · 115 к.с., 1.9 TDI 4motion · 115 к.с., 1.9 TDI · 101 к.с.) или 39 × 7 × 106 мм (2.3 VR5 · 150 к.с., 2.3 VR5 Syncro/4motion · 150 к.с.) или 27 × 6 × 100,5 мм (2.5 TDI · 150 к.с., 2.5 TDI Syncro/4motion · 150 к.с.) или 39,5 × 7 × 91,9 мм (1.6 · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 078 109 601B, 038109601B, 058109601C. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, Freccia, BGA — от 0,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 0,59 € — имаме 49 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 7,61 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, Et Engineteam) — от 0,59 €; икономичен (Jp Group) — от 6,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Passat B5 Variant (3B5) в тази категория са същите като за Passat B5 (3B2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.