Зъбно колело разпределителен вал за твоя автомобил

Зъбното колело на разпределителния вал е шайбата със зъби, закрепена в края на вала, през която ангренажният ремък или верига го върти синхронно с коляновия вал. От точното му положение зависи кога се отварят и затварят клапаните. Монтьорите му казват още шайба на ексцентрика, а при верижните двигатели — зъбно колело за веригата.

Ремъчно или верижно колело — какво ви трябва

Зъбните колела за разпределителния вал са два основни вида според ангренажа на двигателя. При двигателите с ангренажен ремък колелото е шайба със заоблени зъби, които съвпадат с профила на ремъка. При верижните двигатели е стоманено колело с остри зъби, подобно на велосипедно зъбно колело. Двата вида не се заменят един с друг, а и в рамките на един вид профилът и броят на зъбите са различни за всеки двигател.

При двигателите с два разпределителни вала колелата на всмукателния и на изпускателния вал често се различават. При много двигатели с променливи фази колелото на единия вал изобщо не е отделна част, а е вградено в регулатора на фазите — тогава се търси регулаторът, не зъбното колело.

Признаци за износено зъбно колело на разпределителния вал

Износеното зъбно колело на разпределителния вал се познава по формата на зъбите. При верижните двигатели зъбите се изтриват от едната страна и се заострят като кука, веригата започва да прескача по тях и двигателят тропа, особено при студен старт. При ремъчните шайби износването е по-рядко, но се срещат нащърбени зъби, следи от удари и разширен канал за шпонката.

Разхлабено или превъртяло колело размества фазите на газоразпределението. Двигателят работи неравно, губи мощност, трудно пали, а управлението записва грешка за несъответствие между коляновия и разпределителния вал. При много двигатели голямото разместване води до среща между клапаните и буталата. Затова при такива признаци колата се спира и се прави диагностика, а не се кара до сервиза.

Кога колелото се сменя заедно с ангренажа

При верижните двигатели зъбните колела по правило се сменят заедно с веригата. Нова верига върху износени колела се изтрива бързо и ремонтът се повтаря, затова комплектите за верижен ангренаж обикновено ги включват. Ако купувате частите поотделно, вземете колелата заедно с веригата, обтегача и водачите.

При двигателите с ремък шайбата на разпределителния вал обикновено издържа няколко смени на ремъка и не е част от ангренажния комплект. Сменя се, когато при голямо обслужване се види, че зъбите са износени, каналът на шпонката е разбит или по шайбата има следи от предишен скъсан ремък. Нуждата е рядка, но износена шайба под нов ремък изяжда зъбите му и съкращава живота му.

Как да изберете точното колело

Зъбното колело се избира по точния двигател, а после се сверява по няколко белега. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а ако имате номер от старото колело или OE номер от каталога на производителя на автомобила, въведете го в търсачката. Преди поръчка сравнете:

• броя и профила на зъбите;
• за кой вал е — всмукателен или изпускателен;
• дали има шпонков канал или се закрепва само с болта;
• има ли зъби или прорези за датчика на разпределителния вал.

Най-много артикули тук имат DT Spare Parts, Topran, INA и Febi Bilstein. INA е марка на Schaeffler, известна с частите за ангренажа. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите колелото по двигателя.

Монтаж: шпонка, болт и фазите

Монтажът на зъбното колело е работа по фазите на двигателя и се прави със специалните фиксатори за него. При много съвременни двигатели колелото няма шпонка и държи само на силата на затягане на болта, а правилното му положение се задава с фиксатори на коляновия и на разпределителния вал. Ако болтът се затегне, преди всичко да е фиксирано, фазите се разместват.

Болтът на колелото при много двигатели е за еднократна употреба: затяга се с момент и после на ъгъл и се разтяга. Сменете го с нов, освен ако производителят изрично не допуска повторна употреба. След монтажа завъртете двигателя ръчно два пълни оборота и проверете отново белезите, преди да го запалите.

При двигателите с ремък, докато колелото е свалено, огледайте и семеринга на разпределителния вал зад него. Ако тече, сменете го сега: маслото по ангренажния ремък разяжда гумата му, а по-късно до семеринга се стига само с ново разглобяване на ангренажа.