Задна странична стена за твоя автомобил

Задната странична стена, която монтьорите наричат заден калник или задна страница, е голямата ламаринена част на каросерията между задната врата и задната броня, около задното колело. За разлика от предния калник тя не се завива с болтове: заварена е към покрива, прага, пода и задния панел и е част от носещата конструкция на купето.

Ремонтна ламарина или цяла стена — какво има в категорията

Повечето артикули тук са ремонтни ламарини — изрязани и оформени участъци от страничната стена, които се заваряват на мястото на изгнилото. Най-често това е външната част на арката на колелото, долната секция над прага, ъгловият панел до бронята или панелът около капачката на резервоара. При бусовете се срещат и дълги долни странични панели, отделни за всяко междуосие.

Цялата странична стена се използва по-рядко — при тежък удар или когато ръждата е обхванала голяма площ. Ремонтната ламарина е по-малка, монтира се с по-малко рязане и заваряване и запазва повече от фабричната каросерия, затова при ръжда тя почти винаги е първият избор.

Кога се сменя задната странична стена

Задният калник се ремонтира или сменя в два случая: при ръжда и след удар. Ръждата започва най-често от ръба на арката на колелото, където калта и солта се събират между външната и вътрешната ламарина, и от долния ъгъл зад бронята. Мехурите по боята там се виждат късно — когато се появят, ламарината отдолу вече е проядена. Колко дълбоко е стигнала ръждата, се разбира едва след изчистване до метал: ако под мехура отвертката пробива, участъкът е за изрязване, а не за шпакловка.

След по-сериозен страничен или заден удар стената се изтегля на стенд или се сменя изцяло. Тъй като е част от конструкцията на купето, решението кое да се реже и кое да се изправя е за каросерист: той оценява дали са засегнати прагът, подът и задната колона, преди да е ясно каква част ви трябва.

Как да изберете точната странична стена или ремонтна ламарина

Задната странична стена зависи от купето много повече от останалите части. Тривратият и петвратият хечбек от един модел имат съвсем различни задни калници, седанът и комбито — също, а при бусовете ламарината се различава и по междуосието. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после филтрирайте по страна на монтаж — левите и десните стени са огледални и се продават поотделно.

Преди поръчка сверете описанието: каква част от стената покрива ламарината (арка, долна секция, ъгъл), за какъв брой врати и за какъв период на производство е. Измерете колко голям е изгнилият участък — ремонтната ламарина трябва да го покрива изцяло, с малко запас до здравия метал. Ако имате OE номер от каталога на производителя, търсачката приема и него.

Какво се проверява заедно със задния калник

Ръждата по задния калник рядко стои само там. Външната арка е заварена към вътрешната, а долният ѝ край — към прага, затова, щом външната е изгнила, огледайте и вътрешната арка откъм багажника и колелото, и края на прага. Ако и те са проядени, ремонтната ламарина само за външната част няма да спре ръждата.

При ремонта се свалят задната броня, стопът и подкалникът, а често и вътрешните облицовки в багажника. Това е удобен момент да се сменят напуканите държачи на бронята, уплътнението на стопа и щипките на подкалника, които при демонтажа обикновено се чупят.

Как се монтира новата ламарина

Новата ламарина се монтира от каросерист: изгнилото или смачканото се изрязва до здрав метал, новата част се напасва, фиксира и заварява, а шевовете се изглаждат. След това се полагат уплътнителна маса по фугите и защитен восък във вътрешните кухини, където заваряването е изгорило фабричната защита, и накрая грунд и боя.

Това е стъпката, която определя колко ще издържи ремонтът. Ламарина, заварена без защита отвътре, ръждясва отново от шева навън. Затова питайте сервиза как ще обработи кухините, а не само как ще изглежда калникът отвън.

Най-широка гама тук има BLIC, следвана от Van Wezel, Klokkerholm и Pacol.