Жила за ръчна спирачка за твоя автомобил

Жилото за ръчна спирачка е стоманено въже в гъвкава обвивка, което предава силата от лоста на ръчната към спирачките на задните колела. Когато дръпнете лоста, въжето се плъзга в обвивката и задейства челюстите или механизма в задния апарат. Монтьорите му казват жило, а шофьорите — и въже за ръчната; при повечето коли то е разделено на няколко отделни жила.

Как да познаете, че жилото на ръчната е за смяна

Жилото на ръчната е за смяна, когато се движи тежко в обвивката, не връща спирачката докрай или е започнало да се разплита. Най-честата причина е ръждата: водата влиза през скъсания гумен маншон в края на обвивката, въжето ръждясва вътре и започва да заяжда. Признаците са:

• ръчната държи слабо, макар лостът да е опънат докрай;
• след отпускане на лоста едно задно колело остава леко спряно, загрява и мирише на изгоряло;
• лостът се връща бавно или остава хлабав, без да е разрегулиран;
• по въжето се виждат скъсани жички, особено при накрайниците.

Ако след отпускане на лоста дръпнете жилото с ръка при колелото и то не се връща само, заяло е и регулирането няма да помогне. Ако жилото се движи свободно, а ръчната пак не държи, проблемът е в челюстите или накладките за ръчната.

Колко жила има колата и кое от тях ви трябва

Повечето коли имат повече от едно жило за ръчна спирачка, затова преди поръчка разберете кое точно е повредено. Често от лоста тръгва едно предно жило до изравнител под колата, а от него към всяко задно колело — отделно ляво и дясно. При други коли от лоста излизат две дълги жила направо към колелата или едно дълго и едно късо.

Повреденото жило се намира, като повдигнете задната част и проследите всяко от лоста до колелото. В списъка жилата са с посочена страна, а предното обикновено е отделен артикул.

Как да изберете точното жило: дължина, накрайници и задни спирачки

Жилото за ръчна спирачка се избира по колата и по вида на задните спирачки, защото при един модел дисковете и барабаните отзад имат различни жила. Влияние имат още междуосието, купето, задвижването и понякога резервоарът или изпускателната система, покрай които минава жилото.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете вариантите по дължината — обикновено се посочват общата дължина и дължината на обвивката — и по формата на накрайниците в двата края. Номерът, изписан на старото жило, или OE номерът от каталога на производителя се търсят направо. Ако се колебаете между два варианта, колегите по телефона или асистентът на сайта ще помогнат да ги различите.

Защо задните жила се сменят по двойки

Задните жила за ръчна спирачка се сменят по двойки, защото ръчната се регулира като едно цяло и двете колела трябва да спират с еднаква сила. Ако смените само скъсаното, новото се разтяга по-малко от старото и ръчната дърпа повече от едната страна: на техническия преглед стендът показва разлика, а старото жило скоро ще поиска същото.

Предното жило се сменя отделно, само ако е повредено. Когато ръчната е отслабнала заради износени челюсти, жилата и челюстите често се сменят заедно — затова челюстите за ръчна спирачка вървят с тях.

Монтаж и регулиране на новото жило

Новото жило се прекарва по пътя на старото и се закрепва във всички скоби и държачи. Жило, оставено близо до ауспуха или без скоба, се прегрява или се търка в окачването. Преди регулирането задните спирачки трябва да са настроени, а лостът — отпуснат докрай. Жилото се опъва при лоста или при изравнителя, докато ръчната започне да държи на обичайното прещракване, а колелата при отпуснат лост се въртят свободно.

Най-широки гами тук имат Adriauto и Linex, а ATE, TRW и Bosch правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи.