Жило за съединител за твоя автомобил

Жилото за съединител е стоманеното въже в гъвкава обвивка, което свързва педала на съединителя с вилката на скоростната кутия. Когато натиснете педала, жилото издърпва вилката, тя натиска лагера и дискът на съединителя се освобождава, за да превключите скорост. Използва се при колите с механично задействане на съединителя; монтьорите му казват още жило за амбриаж или въже на съединителя.

Със жило или с хидравлика — какъв е съединителят на вашата кола

Преди да поръчате, проверете дали съединителят на колата изобщо е със жило. Много коли, особено по-новите и по-мощните, са с хидравличен съединител: при тях педалът натиска горна помпа, а тя чрез течност задвижва долна помпа или хидравличен лагер в кутията. Ако е така, жило няма и частите, които ви трябват, са помпите на съединителя, а не тази категория.

Най-лесно се вижда под капака. Ако от преградната стена към кутията отива въже в черна обвивка, съединителят е със жило. Ако до педалния възел има малко резервоарче с течност и към кутията отива тръбичка, той е хидравличен.

Признаци за разтегнато или заяждащо жило

Износеното жило най-често се познава по педала. Той става тежък или върви на тласъци, връща се бавно или остава долу, а при натискане се чува скърцане. Друг признак е, че съединителят не изключва докрай: скоростите влизат трудно и хрущят, особено задната.

Причината е, че с годините вътрешното въже ръждясва, разнищва се на отделни нишки и се разтяга, а обвивката се пука и пропуска вода. Затова заяждането се усеща повече в студено и влажно време, когато водата в обвивката може и да замръзне. Ако жилото се скъса, педалът пада до пода и съединителят не може да се изключи. Тежък педал обаче дават и износеният притискателен диск, лагерът или оста на вилката, затова при смяна на жилото е добре монтьорът да провери и тях.

Ръчно или автоматично регулиране на жилото

Жилото трябва да е обтегнато точно колкото е нужно: прекалено хлабавото не изключва съединителя докрай, а прекалено опънатото го държи леко натиснат и дискът започва да се плъзга и да се износва бързо. При по-старите коли обтягането се настройва ръчно с гайка или втулка в края на жилото, до свободен ход на педала, посочен от производителя.

Много коли имат автоматично регулиране, което поддържа обтягането, докато дискът се износва. При някои механизмът е вграден в самото жило, при други е на педала — най-често зъбен сектор с палец. В категорията има ремонтни комплекти за този механизъм: износеният зъбен сектор или счупеният палец дават подобни симптоми като разтегнатото жило.

Как да изберете точното жило за съединител

Жилото се избира по колата, по скоростната кутия и по това дали воланът е ляв, или десен — при десен волан жилото минава по друг път и е с друга дължина. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави само съвместимите жила. При някои модели жилото се различава и според кутията, дори при един и същ двигател. После сверете със старото:

• дължината на жилото и на обвивката;
• накрайниците към педала и към вилката;
• вида на регулирането — ръчно, автоматично в жилото или на педала.

Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя или по номера от етикета на старото жило, ако се чете — търсачката на Sauto.bg приема и двата. Най-широка гама тук имат Adriauto, Linex и A.B.S., следвани от Triscan, Sachs и Kamoka; Sachs е марка на ZF, един от големите производители на съединители.

Смяна на жилото: прекарване и проверка

Новото жило се прекарва точно по пътя на старото — през същите скоби и държачи, без остри извивки и далеч от горещия ауспух. Остра извивка или прищипване от скоба правят педала тежък още от първия ден. Преди да свалите старото жило, запомнете или снимайте как минава. Накрайниците трябва да легнат в гнездата си на педала и на вилката, а обвивката — да опре в упорите си; зле закачен накрайник може да изскочи още при първото натискане.

При жило с автоматично регулиране след монтажа педалът се натиска няколко пъти докрай, за да се настрои механизмът. После проверете дали скоростите влизат леко при работещ двигател и дали съединителят захваща гладко, без да се плъзга. Смяната на жилото е подходящ момент да се огледат и втулките на педала, които също се износват и дават хлабина.