Жило за газ за твоя автомобил

Жилото за газ е стоманено въже в гъвкава обвивка, което свързва педала на газта с лоста на дроселовата клапа, а при по-старите дизели — с лоста на горивната помпа. Когато натиснете педала, жилото отваря дросела; когато го отпуснете, възвратната пружина го затваря и двигателят се връща на празен ход.

Има ли вашата кола жило за газ

Жило за газ имат само колите с механична газ, тоест преди всичко по-старите модели. При по-новите газта е електронна: педалът е модул с датчик, свързан само с кабели, а дроселът се отваря от електромотор по команда на управлението. Такава кола няма жило за газ и тази част не ѝ трябва. Някои модели са произвеждани и с двата вида според двигателя и годината, затова гледайте точно вашата кола, а не модела изобщо.

Най-лесно ще разберете под капака. Ако към лоста на дроселовата клапа стига въже в черна обвивка, колата е със жило. Ако към дросела има само електрически конектор, а педалът е без въже отзад, газта е електронна и при проблем с нея се търси датчикът на педала или самият дросел.

Признаци за износено или скъсано жило за газ

Износеното жило за газ се усеща първо в педала: той става тежък, движи се на пресекулки или не се връща докрай. С годините жичките на въжето се късат една по една, обвивката се напуква и пропуска вода и прах, а въжето ръждясва и заяжда. Скъса ли се изцяло, двигателят остава на празен ход, колкото и да натискате педала.

Най-опасен е педал, който се връща бавно или остава натиснат, защото дроселът остава отворен и колата продължава да тегли. Разтегнато или зле регулирано жило пък не отваря дросела докрай и колата не развива пълна мощност, макар педалът да стига пода.

Не всяко заяждане идва от жилото. Замърсена дроселова клапа, отслабнала възвратна пружина или изкривен лост на педала дават сходни признаци. Откачете жилото от дросела и раздвижете лоста на ръка: ако се движи леко и се връща сам, вината е в жилото или в педала; ако заяжда, първо почистете дросела.

Как да изберете точното жило за газ

Жилото за газ се избира по модела, по двигателя и по кутията, защото дължината и краищата му се различават дори в рамките на един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сравнете новото жило със старото по:

• общата дължина и дължината на обвивката;
• накрайниците от страната на педала и на дросела — топче, цилиндърче или скоба;
• начина на регулиране — с гайка на резба или с щипка в канал;
• гумената втулка, с която жилото минава през преградата към купето.

Колите с волан отдясно имат други жила, затова при внос от Великобритания или Япония сверете и разположението на волана. При по-старите автоматични кутии освен жилото за газ често има и второ жило към кутията — то е отделна част. Ако имате номер от старото жило или OE номер, търсачката го приема, а при съмнение помагат по телефона или асистентът на сайта.

Монтаж и регулиране на жилото

Новото жило се прекарва по пътя на старото — без остри извивки, далеч от горещия колектор и от подвижните части — и се закрепва във всички скоби. Регулирането е най-важната стъпка: при отпуснат педал трябва да има малка хлабина и дроселът да лежи на упора си, а при педал до пода — да е напълно отворен. Проверката е лесна с помощник, който натиска педала, докато вие гледате дросела под капака.

Твърде опънато жило държи дросела леко отворен и вдига оборотите на празен ход, а твърде хлабаво отнема част от хода на педала. Накрая запалете двигателя и проверете, че педалът се връща сам и бързо, а оборотите падат до празен ход веднага щом го пуснете.

Държачи, лостове и възвратни пружини на газта

При някои коли газта се предава не само със жило, а и с лостове и щанги, закрепени с държачи и прибирани от пружини — тези части също са в категорията. Износените втулки на лостовете дават луфт и неточна газ, а отслабналата пружина — бавно връщане на педала. Малки са, но от тях зависи дали дроселът се затваря сигурно, затова при смяна на жилото ги огледайте. Най-много артикули тук имат A.B.S., Kamoka и Triscan, следвани от Original Imperium и Topran.