Жило за километраж за твоя автомобил

Жилото за километраж е гъвкаво стоманено въже в защитна обвивка, което предава въртенето от скоростната кутия до скоростомера на таблото. Долният му край се захваща за задвижващо зъбно колело в кутията, а горният — за уреда, който превръща въртенето в показание за скорост и в изминати километри. В каталозите се води още като ос на тахографа.

Има ли вашата кола жило за километраж

Жило за километраж имат само колите с механичен скоростомер — най-вече по-старите модели. При по-новите коли скоростта се отчита от електронен датчик в скоростната кутия или от датчиците на ABS и до таблото стига електрически сигнал, а не въртене. Затова при тях жило няма и за такава кола в списъка обикновено не излиза.

Най-лесно се разбира отгоре на скоростната кутия или отзад на таблото. Жилото е дебел кабел в черна обвивка, който се завинтва с накатана гайка или се закрепва с щипка. Ако на това място има куплунг с проводници, колата е с датчик и жило не ѝ трябва.

Признаците на износено или скъсано жило

Износеното жило личи най-напред по стрелката на скоростомера: тя трепти, подскача или изостава, особено при ниска скорост. Често се чува и скърцане или свистене зад таблото, което се засилва със скоростта — сухото въже трие в обвивката. Ако стрелката изведнъж падне на нула и километражът спре да отчита, въжето най-вероятно се е скъсало.

Постоянно отклонение от реалната скорост, без трептене, обикновено не идва от жилото. То или предава въртенето, или не; грешката в показанието е по-често от гуми с друг размер или от неподходящо задвижващо колело в скоростната кутия.

Не отлагайте смяната, когато стрелката започне да играе. Сухото или прегънато жило се износва бързо и рано или късно се къса, а дотогава скоростомерът показва неточно и не можете да разчитате на него за ограниченията.

Жилото ли е виновно, или задвижването в скоростната кутия

Когато скоростомерът не показва нищо, жилото не винаги е виновно. Долният му край се върти от малко зъбно колело в скоростната кутия, често пластмасово, което с годините се изтрива — тогава и новото жило няма да се върти.

Проверката е проста. Откачете горния край на жилото от таблото, повдигнете и подпрете здраво колата откъм задвижващото колело и го завъртете на ръка при скорост на неутрална. Ако въжето в обвивката се върти, задвижването в кутията е здраво и при цяло жило повредата е в самия уред на таблото. Ако жилото е цяло, а въжето не се върти, износено е зъбното колело в кутията.

Как да изберете точното жило за километраж

Жилото се избира по модела и годината на колата, а за точния артикул решават дължината, накрайниците в двата края и видът на скоростната кутия. При един и същ модел жилото често е различно за ръчна и автоматична кутия и за коли с волан отляво и отдясно, защото пътят му до таблото е друг.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година и двигател и сравнете дължината и накрайниците от данните на артикула със старото жило. Номерът понякога е отпечатан върху обвивката или на етикет; търсачката приема и OE номера от каталога. При съмнение помагат по телефона или асистентът на сайта.

Най-широка гама жила тук имат Adriauto и Linex, следвани от Febi Bilstein и Topran.

Как се монтира новото жило

Преди да започнете, сложете новото жило до старото и сравнете дължината и накрайниците. Новото жило се прекарва по същия път като старото, без остри извивки и без да опира в горещи или подвижни части — изпускателния колектор, кормилния механизъм, лостовете на скоростите. Острата извивка е най-честата причина стрелката да трепти и с ново жило. Закрепете го във всички скоби, в които е стояло старото.

Често е по-лесно първо да се закачи горният край зад таблото и после жилото да се прекара през гумената втулка в преградата към двигателя. Проверете, че втулката е на мястото си — иначе през отвора в купето влизат вода и шум. Краищата на въжето трябва да влязат докрай в гнездата си, преди да затегнете гайката или да щракне щипката.