Жило за скорости за твоя автомобил

Жилото за скорости е въженият механизъм, който свързва скоростния лост в купето с лостовете на ръчната скоростна кутия. Вътре в гъвкава броня се движи стоманено въже и предава всяко движение на лоста до кутията. Повечето коли с напречно разположен двигател имат две жила, а при много по-стари модели и при колите със задно предаване лостът е свързан с кутията с щанги или стои направо върху нея.

Жило за избор и жило за превключване — защо са две

Двете жила разделят движението на лоста на две посоки. Жилото за избор предава движението наляво-надясно и избира реда — първа и втора, трета и четвърта и т.н. Жилото за превключване предава движението напред-назад и включва самата предавка. Затова повреда в едното дава различни признаци от повреда в другото: износеното жило за избор обърква реда и вместо трета влиза първа, а разтегнатото или заяло жило за превключване прави предавките трудни или непълни.

Двете жила са с различна дължина и различни накрайници и не се заменят едно с друго. Продават се поотделно или като комплект от двете — проверете в описанието на артикула кое е включено.

Жилата или кутията — откъде идва проблемът

Неточното включване и лостът, който „плава“ в неутрална, най-често идват от жилата, а изскачащата под товар предавка обикновено е повреда вътре в кутията. Проверката е лесна: при спрян двигател и лост в неутрална някой мърда лоста, а вие гледате лостовете върху кутията. Ако лостът в купето се движи, а този на кутията тръгва със закъснение, хлабината е в жилата или в накрайниците им.

Хрущене при превключване, особено при бързо смъкване на по-ниска предавка, сочи синхронизаторите, а трудното включване на всички предавки при запален двигател може да е от съединител, който не изключва докрай. Изскачащата предавка понякога се дължи и на скъсани тампони на двигателя и кутията, затова огледайте и тях, преди да сменяте жилата.

Кога стига смяна само на накрайниците или втулките

Ако въжето се движи леко в бронята, а хлабината е само там, където жилото се закача за лоста на кутията, често стига да се сменят пластмасовите втулки или накрайниците му. Те се износват най-напред и при много коли се предлагат отделно от жилото. Самото въже се проверява на място: откачете накрайника от лоста на кутията и раздвижете скоростния лост — въжето трябва да следва движението леко и без засичане в целия ход. Жилото се сменя цялото, когато въжето е разтегнато, заяло или скъсано, когато бронята е напукана или стопена от изпускателната система, или когато гумените маншони по краищата са скъсани и вътре влиза вода.

Влагата в бронята ръждясва въжето и прави превключването тежко, а през зимата може да го замрази. Ако скоростите стават трудни и стегнати с годините, а не изведнъж, причината най-често е в такова жило.

Как да изберете жило за скорости за вашата кола

Жилата за скорости се избират по колата и по вида на кутията, защото дължината и накрайниците им се различават дори при един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — петстепенната и шестстепенната кутия на една кола често имат различни жила. Ако се колебаете, кодът на кутията обикновено е изписан на корпуса ѝ, а OE номерът на жилото понякога се чете върху бронята или на етикет на нея; търсачката приема и номера на старата част.

Преди поръчка сравнете новото жило със старото по дължина, по вида на двата накрайника и по скобите, с които бронята се закрепва за кутията и за лоста. Най-широка гама жила тук има Linex, следван от Triscan, Auger, DT Spare Parts, Topran и Febi Bilstein. При съмнение за съвместимостта ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Монтаж и регулиране на новите жила

Новото жило се прекарва по пътя на старото, през гумената втулка в преградата към двигателя, далеч от изпускателния колектор и без остри извивки. Острата извивка или опирането в горещи части увеличава триенето и скъсява живота на жилото. Пластмасовите щипки, с които бронята се закрепва към кутията, често се чупят при демонтажа — проверете дали новото жило идва със свои, или пригответе резервни.

След монтажа повечето коли искат регулиране: лостът в купето се фиксира в неутрално положение, често с щифт или специална скоба, и жилото се закрепва в регулиращия механизъм при кутията. Процедурата е различна за всяка марка и се прави по указанието на производителя на колата. Нерегулираното жило дава същите признаци като износеното — затруднено включване и объркан ред на предавките.