Аксиален лагер за Suzuki Vitara ET – цени, Sachs, SKF

Избери точната модификация за Suzuki Vitara ET

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на аксиален лагер за него

за Закрит автомобил с висока проходимост (ET, TA, TD) · 11 двигателя

11 модификации

Бензин5 двигателя

Бензин 1.6 на всичките колела (TA, TA01, SE416) 80 к.с. (59 kW) 1.6 л | G16A (8V) | 1988 – 1998 | 4×4

Бензин 1.6 на всичките колела (SE416, TA01) 82 к.с. (60 kW) 1.6 л | G16A (8V) | 1988 – 1995 | 4×4

Бензин 1.6 i 16V на всичките колела (ET, TA02, SE416) 97 к.с. (71 kW) 1.6 л | G16B | 1990 – 1998 | 4×4

Бензин 2.0 16V на всичките колела (SV420) 132 к.с. (97 kW) 2.0 л | J20A | 1996 – 1998 | 4×4

Бензин 2.0 V6 24V на всичките колела (SV620) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | H 20 A | 1994 – 1998 | 4×4

Дизел4 двигателя

Дизел 1.9 D на всичките колела (SE419TD) 68 к.с. (50 kW) 1.9 л | XUD9A | 1995 – 1998 | 4×4

Дизел 2.0 TD на всичките колела (SV420D) 71 к.с. (52 kW) 2.0 л | RF | 1994 – 1998 | 4×4

Дизел 1.9 D на всичките колела (SE419TD) 75 к.с. (55 kW) 1.9 л | XUD9SD | 1996 – 1998 | 4×4

Дизел 2.0 TD Intercooler на всичките колела (SV420D) 87 к.с. (64 kW) 2.0 л | RF | 1995 – 1998 | 4×4

Без аксиален лагер при нас · 2

Бензин 1.6 i 16V 97 к.с. (71 kW) 1.6 л | G16B | 1990 – 1998

Няма аксиален лагер за този автомобил

Бензин 2.5 V6 24V на всичките колела (FT) 160 к.с. (118 kW) 2.5 л | H 25 A | 1995 – 1998 | 4×4

Няма аксиален лагер за този автомобил

Бензин3 двигателя

Бензин 1.6 (TA01, SE416) 80 к.с. (59 kW) 1.6 л | G16A (8V) | 1988 – 1995 | 4×4

Бензин 1.6 i 16V (TA02, SE416) 97 к.с. (71 kW) 1.6 л | G16B | 1990 – 1999 | 4×4

Бензин 2.0 16V (TA51, SV420) 132 к.с. (97 kW) 2.0 л | J20A | 1996 – 1999 | 4×4

Дизел2 двигателя

Дизел 1.9 D (SE419TD) 68 к.с. (50 kW) 1.9 л | XUD9A | 1995 – 1998 | 4×4

Дизел 1.9 D (SE419TD) 75 к.с. (55 kW) 1.9 л | XUD9SD | 1996 – 1999 | 4×4

Аксиален лагер заSuzuki Vitara ET Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за аксиалния лагер на Suzuki Vitara ET

Отговорите за Vitara ET са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на аксиален лагер за Vitara ET?

Suzuki: 09269-33003, 09269B33001, 926933003. Заместители: Sachs, SKF, SNR, Valeo, Blue Print — от 13,78 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват аксиален лагер за Vitara ET?

От 13,78 € — имаме 19 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка аксиален лагер да избера за Vitara ET?

По клас: премиум (Sachs, SNR, LuK) — от 20,03 €; среден клас (Blue Print, Ashika, Japanparts) — от 13,78 €; икономичен (Japko) — от 18,90 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е аксиален лагер за Vitara (ET, TA, TD) и Vitara Cabrio (ET, TA)?

Да — всички части за Vitara Cabrio (ET, TA) в тази категория са същите като за Vitara (ET, TA, TD). Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Може ли да се смени само аксиалният лагер, без съединителя?

Технически може, но не се препоръчва. Смяната изисква сваляне на скоростната кутия, а това е основният труд и при смяна на целия съединител. Ако феродовият диск е износен дори наполовина, след време кутията ще се сваля отново за същата работа. Затова аксиалният лагер се сменя заедно с комплекта съединител, освен ако дискът и притискателният са сменени съвсем наскоро.

06 Включен ли е аксиалният лагер в комплекта съединител?

Често да, но не винаги. Има комплекти от три части — феродов диск, притискателен диск и аксиален лагер — и комплекти от две части, без лагер. При колите с централен хидравличен изключвател комплектът понякога включва и него, понякога не. Проверете в описанието на комплекта какво съдържа и, ако лагер няма, поръчайте го отделно по същата кола.

07 Може ли да се кара със шумящ аксиален лагер?

Известно време — да, но не бива да се отлага много. Износеният лагер шуми все по-силно и в един момент може да заседне или да се разпадне. Тогава той изтрива пластините на диафрагмената пружина, съединителят спира да изключва нормално и предавките влизат трудно или изобщо не влизат. Ремонтът тогава става по-скъп, защото пострадват и други части.