Акумулатор за Audi A1 8X

Размер: 278 × 175 × 190 мм (1.4 TFSI · 185 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 2.0 TDI · 143 к.с., 1.4 TFSI · 140 к.с.) или 242 × 175 × 190 мм (1.2 TFSI · 86 к.с., 1.4 TFSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с., 1.4 TDI · 90 к.с.) или 315 × 175 × 190 мм (2.0 TFSI quattro · 256 к.с., 1.8 TFSI · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 7L0915105, 3D0915105H, 7P0915105A. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 105,01 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 86,98 € — имаме 65 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Continental, Varta) — от 86,98 €; среден клас (ERA, Exide, Yuasa) — от 88,86 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за A1 Sportback (8XA, 8XF) са същите като за A1 (8X1, 8XK). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.