Акумулатор за BMW 3 E36

Размер: 278 × 175 × 190 мм (320 i · 150 к.с., 325 i · 192 к.с., M3 3.0 · 286 к.с., 328 i · 193 к.с.) или 242 × 175 × 190 мм (316 i · 100 к.с., 316 i · 102 к.с., 318 is · 140 к.с., 318 i · 115 к.с.) или 278 × 175 × 175 мм (320 i · 150 к.с., 325 i · 192 к.с., 328 i · 193 к.с., 323 i · 170 к.с.) или 242 × 175 × 175 мм (318 i · 113 к.с., 318 is · 140 к.с., 318 ti · 140 к.с., 318 i · 116 к.с.) или 353 × 175 × 190 мм (325 td · 115 к.с., 325 tds · 143 к.с., 318 tds · 90 к.с.) или 315 × 175 × 175 мм (318 i · 115 к.с., 318 tds · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 61218377139, 61216917884, 61217604816. Заместители: Bosch — от 62,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,84 € — имаме 152 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 68,14 €; среден клас (ERA, Exide, Yuasa) — от 52,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за 3 Touring (E36) са същите като за 3 (E36). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.