Акумулатор за BMW 5 E34

Размер: 242 × 175 × 190 мм (520 i · 129 к.с., 520 i 24V · 150 к.с., 525 i · 170 к.с., 525 i 24V · 192 к.с.) или 353 × 175 × 190 мм (524 td · 115 к.с., 525 tds · 143 к.с., M5 · 315 к.с., M5 · 340 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (530 i V8 · 218 к.с., 535 i · 211 к.с., 540 i V8 · 286 к.с., 530 i · 218 к.с.) или 315 × 175 × 175 мм (518 i · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 61218377139, 61 21 6 927 453, 61 21 7 604 816. Заместители: Bosch — от 68,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 62,29 € — имаме 130 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Magneti Marelli) — от 68,14 €; среден клас (Exide, ERA, Hankook) — от 62,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

89 % от частите за 5 Touring (E34) са същите като за 5 (E34). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.