Акумулатор за Ford Fiesta 4

Размер: 207 × 175 × 175 мм (1.3 i · 50 к.с., 1.3 i · 60 к.с., 1.25 i 16V · 75 к.с., 1.3 · 60 к.с.) или 242 × 175 × 175 мм (1.4 i · 90 к.с., D 1.8 · 60 к.с., 1.6 16V Sport · 103 к.с., 1.8 DI · 75 к.с.) или 278 × 175 × 175 мм (1.8 D · 60 к.с., 1.8 DI · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 98AB10655BA, 1672940, 1072341. Заместители: Bosch, Varta — от 59,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,84 € — имаме 47 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Varta, Bosch, Continental) — от 59,74 €; среден клас (ERA, Exide, Yuasa) — от 52,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Fiesta Фургон/автомобил тип комби (J5_, J3_) са същите като за Fiesta IV (JA_, JB_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.