Акумулатор за Ford Focus 1

Размер: 278 × 175 × 175 мм (1.8 Turbo DI / TDDi · 90 к.с., 1.8 DI / TDDi · 75 к.с., 1.8 TDCi · 115 к.с., ST170 · 173 к.с.) или 242 × 175 × 175 мм (1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 131 к.с., ST170 · 173 к.с., RS · 215 к.с.) или 207 × 175 × 175 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V · 100 к.с., 1.6 16V Flexifuel · 102 к.с., 1.4 · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 98AB 10655 BA, 1U2J-10655-C4A, 3U2J 10655 DA. Заместители: Bosch — от 59,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 54,17 € — имаме 63 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 59,74 €; среден клас (Exide, ERA, Hankook) — от 54,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus I седан (DFW) в тази категория са същите като за Focus I (DAW, DBW). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.