Акумулатор за Iveco Daily 5

Размер: 349 × 175 × 235 мм (26L11, 29L11, 29S11, 35C11D, 35S11, 40C11 · 106 к.с., 29S13, 29L13, 29L13D, 35S13, 35C13D, 40C13 · 126 к.с., 35C15, 35S15, 40C15, 45C15, 50C15, 60C15, 65C15, 70C15 · 146 к.с., 35C17, 35S17, 40C17, 45C17, 50C17, 60C17, 65C17, 70C17 · 170 к.с.) или 394 × 175 × 190 мм (NaturalPower 35S14, 35C14, 40C14, 50C14, 65C14, 70C14 · 136 к.с., NaturalPower 35S14, 35C14, 40C14, 50C14, 60C14, 65C14,... · 136 к.с., 55S17W 4x4 · 170 к.с., NaturalPower 50C14 · 136 к.с.) или 353 × 175 × 190 мм (35S60E Electric · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 500050172, 2994680, 500050160. Заместители: Bosch, Varta, Exide, Yuasa — от 124,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 124,80 € — имаме 29 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 148,60 €; среден клас (Exide, ERA, IPSA) — от 124,80 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily V кутия в тази категория са същите като за Daily V (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.