Акумулатор за Jeep Grand cherokee 4

Размер: 353 × 175 × 190 мм (3.0 CRD V6 4x4 · 190 к.с., 3.0 CRD V6 4x4 · 241 к.с., 6.4 SRT8 4x4 · 468 к.с., 3.6 V6 · 284 к.с.) или 315 × 175 × 190 мм (5.7 V8 4x4 · 352 к.с., 3.0 V6 4x4 · 238 к.с., 3.6 V6 4x4 · 281 к.с., 5.7 4x4 · 364 к.с.) или 315 × 175 × 175 мм (3.6 V6 4x4 · 286 к.с., 3.6 V6 FlexFuel 4x4 · 286 к.с., 3.6 VVT 4x4 · 290 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (5.7 HEMI 4x4 · 352 к.с., 6.4 SRT8 4x4 · 468 к.с.) или 310 × 175 × 190 мм (V6 VVT · 286 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 60672125, 71751148, 50501113. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 90,88 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 90,88 € — имаме 86 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Magneti Marelli) — от 114,06 €; среден клас (Exide, Hankook, Yuasa) — от 90,88 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

65 % от частите за Grand CHEROKEE VAN (WK2) са същите като за Grand CHEROKEE IV (WK, WK2). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.