Акумулатор за Kia Sorento 2

Размер: 270 × 173 × 222 мм (2.4 CVVT · 174 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 174 к.с., 2.4 CVVT · 192 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 192 к.с.) или 306 × 173 × 222 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4WD · 150 к.с., CRDi · 197 к.с., CRDi 4WD · 197 к.с.) или 306 × 173 × 225 мм (2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4WD · 197 к.с., 2.2 CRDi 4WD · 200 к.с.) или 261 × 175 × 220 мм (3.5 · 278 к.с., 2.4 LPG · 171 к.с., 2.4 LPG 4WD · 171 к.с.) или 260 × 173 × 225 мм (3.5 4WD · 278 к.с.) или 238 × 129 × 227 мм (CVVT 4WD · 174 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 371102P540, HR807700, 371103K300. Заместители: Bosch, Varta — от 89,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 68,60 € — имаме 55 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 68,60 €; среден клас (Exide, Yuasa, ERA) — от 87,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

77 % от частите за Sorento II Фургон/SUV (XM) са същите като за Sorento II (XM). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.