Акумулатор за Land Rover Defender L316

Размер: 353 × 175 × 190 мм (2.2 Td4 4x4 · 122 к.с., 2.4 Td4 4x4 · 122 к.с., 2.4 TD4 4x4 · 122 к.с., 2.2 Td4 4x4 · 150 к.с.) или 261 × 175 × 220 мм (2.5 4x4 · 83 к.с., 3.9 4x4 · 182 к.с., 4.0 4x4 · 182 к.с., 2.5 D 4x4 · 69 к.с.) или 330 × 172 × 240 мм (3.9 V8 4x4 · 185 к.с., 2.5 Td5 4x4 · 122 к.с., 2.5 D 4x4 · 69 к.с.) или 242 × 175 × 190 мм (2.5 TDI 4x4 · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Land Rover: C2D44547, LR018609, YGD500130. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 86,98 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 86,98 € — имаме 49 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 86,98 €; среден клас (Exide, ERA, Yuasa) — от 88,64 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Defender Cabrio (L316) в тази категория са същите като за Defender Station Wagon (L316, L315). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.