Акумулатор за Mercedes Glb X247

Размер: 315 × 175 × 190 мм (GLB 180 d · 116 к.с., GLB 200 d · 150 к.с., GLB 200 d 4-matic · 150 к.с., GLB 220 d 4-matic · 190 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (GLB 200 Mild-Hybrid · 163 к.с., GLB 220 Mild-Hybrid 4-matic · 190 к.с., GLB 250 Mild-Hybrid 4-matic · 224 к.с.) или 242 × 175 × 190 мм (GLB 180 · 136 к.с.) или 97 × 48 × 55 мм (AMG GLB 35 Mild Hybrid 4-matic · 306 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A0009822108, 0009828608, 0019825508. Заместители: Bosch, Varta, Exide, Continental — от 134,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 13,75 € — имаме 25 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 13,75 €; среден клас (Exide, Yuasa, ERA) — от 14,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.