Акумулатор за Mercedes SPRINTER 3,5-t B906

Размер: 353 × 175 × 190 мм (318 CDI · 184 к.с., 319 CDI / BlueTEC · 190 к.с., 319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.631, 906.633, 906.635,... · 190 к.с., 313 CDI 4x4 · 129 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (313 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... · 129 к.с., 310 CDI (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233,... · 95 к.с., 310 CDI · 95 к.с., 316 LGT · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A0009823108, 0055411001, A0009823808. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 97,31 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,23 € — имаме 74 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 80,26 €; среден клас (Exide, ERA, Hankook) — от 55,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за Sprinter 3,5-t кутия (B906) са същите като за Sprinter 3,5-t автобус (B906). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.