Акумулатор за Suzuki Jimny SN

Размер: 237 × 127 × 227 мм (1.3 16V · 80 к.с., 1.3 16V 4WD · 80 к.с., 1.3 16V · 82 к.с., 1.3 16V 4WD · 82 к.с.) или 230 × 173 × 222 мм (1.5 DDiS 4WD · 65 к.с., 1.5 DDiS 4x4 · 86 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Suzuki: 3361052DV0, 33610-77E61, 33610-73210-BMF. Заместители: Bosch, Varta, Exide, Yuasa, Hankook — от 61,86 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,95 € — имаме 36 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Varta, Bosch, Continental) — от 61,86 €; среден клас (Yuasa, Exide, ERA) — от 55,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

61 % от частите за Jimny открит автомобил с висока проходимост (SN) са същите като за Jimny закрит автомобил с висока проходимост (SN). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.