Датчик налягане маслото за Renault Master pro HH

Избери точната модификация за Renault Master pro HH

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на датчик налягане маслото за него

7 модификации

Дизел dCi 110 (HH0E, HH1E, HH6E, HH7E, UH0E, UH1E, UH4E, UH6E,... 106 к.с. (78 kW) 2.8 л | S9W 206 | 2005 – 2010

Дизел dCi 120 (HH0H, HH1H, HH6H, HH7H, UH0H, UH1H, UH4H, UH5H,... 116 к.с. (85 kW) 3.0 л | ZD3 600 | 2005 – 2010

Дизел dCi 125 (HH0F, HH1F, HH6F, HH7F, UH0F, UH1F, UH4F, UH6F,... 125 к.с. (92 kW) 2.8 л | S9W 208 | 2005 – 2010

Дизел dCi 130 (HH03, HH13, HH63, UH03, UH13, UH43, UH63, UH73,... 131 к.с. (96 kW) 3.0 л | ZD3 606 | 2005 – 2010

Дизел dCi 140 (HH0G, HH6G, UH0G, UH4G, UH5G, UH6G) 140 к.с. (103 kW) 2.8 л | S9W 212 | 2005 – 2010

Дизел dCi 150 (HH04, HH14, HH64, UH04, UH14, UH44, UH64, UH74,... 150 к.с. (110 kW) 3.0 л | ZD3 608 | 2005 – 2010

Дизел dCi 160 (HH0J, HH1J, HH6J, HH7J, UH0J, UH1J, UH4J, UH5J,... 156 к.с. (115 kW) 3.0 л | ZD3 604 | 2005 – 2010

Преди да поръчаш — провери

Тези неща решават дали датчик налягане маслото ще пасне на твоя Master pro HH.

Резба според двигателя
Зависи от двигателя: 1/8″ BSP — dCi 120 (HH0H, HH1H, HH6H, HH7H, UH0H, UH1H, UH4H, UH5H,..., dCi 130 (HH03, HH13, HH63, UH03, UH13, UH43, UH63, UH73,..., dCi 150 (HH04, HH14, HH64, UH04, UH14, UH44, UH64, UH74,..., dCi 160 (HH0J, HH1J, HH6J, HH7J, UH0J, UH1J, UH4J, UH5J,...; M14×1,5 — dCi 110 (HH0E, HH1E, HH6E, HH7E, UH0E, UH1E, UH4E, UH6E,..., dCi 125 (HH0F, HH1F, HH6F, HH7F, UH0F, UH1F, UH4F, UH6F,..., dCi 140.
Налягане на включване
Зависи от двигателя: 0,2 bar — dCi 120 (HH0H, HH1H, HH6H, HH7H, UH0H, UH1H, UH4H, UH5H,..., dCi 130 (HH03, HH13, HH63, UH03, UH13, UH43, UH63, UH73,..., dCi 150 (HH04, HH14, HH64, UH04, UH14, UH44, UH64, UH74,..., dCi 160 (HH0J, HH1J, HH6J, HH7J, UH0J, UH1J, UH4J, UH5J,...; 0,3 bar — dCi 110 (HH0E, HH1E, HH6E, HH7E, UH0E, UH1E, UH4E, UH6E,..., dCi 125 (HH0F, HH1F, HH6F, HH7F, UH0F, UH1F, UH4F, UH6F,..., dCi 140. Някои двигатели имат два датчика с различно налягане — сравни надписа на стария.
Данни за монтаж
Ключ 21 мм.

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за датчика налягане маслото на Renault Master pro HH

Отговорите за Master pro HH са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на датчик налягане маслото за Master pro HH?

Renault: 77 01 044 656, 252404M400, 252404M40E. Заместители: Hella, AIC, CALORSTAT by Vernet, Facet, Bosch — от 3,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват датчик налягане маслото за Master pro HH?

От 3,40 € — имаме 10 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка датчик налягане маслото да избера за Master pro HH?

По клас: премиум (Hella, Bosch) — от 5,75 €; среден клас (Facet, CALORSTAT by Vernet, EPS) — от 3,40 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Защо лампата за масло примигва в завой или при рязко спиране?

Най-често защото маслото в картера е малко. При завой или спиране то се плиска встрани, цедката на помпата за миг засмуква въздух и налягането наистина пада — датчикът работи правилно. Проверете нивото с щеката на равно място и долейте. Ако нивото е нормално, а лампата пак примигва в завой, двигателят трябва да се провери, преди да подменяте датчика.

05 Може ли неподходящо масло да пали лампата за налягане?

Да, особено на горещ двигател на празен ход. Масло с по-нисък вискозитет от предписания или много старо и разредено с гориво масло дава по-ниско налягане и при износен двигател може да падне под прага на датчика. Затова при светване на лампата след смяна на маслото проверете дали е сложено маслото по спецификацията на производителя, преди да търсите повреда в датчика.

06 Опасно ли е, ако датчикът за налягане на маслото тече?

Да, и той се сменя, без да се чака. Теч от корпуса означава, че датчикът вече не уплътнява отвътре, а капещото масло мирише на изгоряло и върху горещия изпускателен колектор може да се запали. Маслото по кабела разрушава изолацията и куплунга, а по-късно може да се появи и фалшива лампа. Сменете датчика с ново уплътнение и почистете маслото около него.