Датчик налягане маслото за Renault Master 4

Dacia: 82 00 359 627, 82 00 370 505, 25 24 027 57R. Заместители: Febi Bilstein, Delphi, Hella, Blue Print, EPS — от 5,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,65 € — имаме 6 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hella, Delphi) — от 7,37 €; среден клас (Febi Bilstein, Facet, Blue Print) — от 5,65 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Master IV автобус в тази категория са същите като за Master IV (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Най-често защото маслото в картера е малко. При завой или спиране то се плиска встрани, цедката на помпата за миг засмуква въздух и налягането наистина пада — датчикът работи правилно. Проверете нивото с щеката на равно място и долейте. Ако нивото е нормално, а лампата пак примигва в завой, двигателят трябва да се провери, преди да подменяте датчика.

Да, особено на горещ двигател на празен ход. Масло с по-нисък вискозитет от предписания или много старо и разредено с гориво масло дава по-ниско налягане и при износен двигател може да падне под прага на датчика. Затова при светване на лампата след смяна на маслото проверете дали е сложено маслото по спецификацията на производителя, преди да търсите повреда в датчика.

Да, и той се сменя, без да се чака. Теч от корпуса означава, че датчикът вече не уплътнява отвътре, а капещото масло мирише на изгоряло и върху горещия изпускателен колектор може да се запали. Маслото по кабела разрушава изолацията и куплунга, а по-късно може да се появи и фалшива лампа. Сменете датчика с ново уплътнение и почистете маслото около него.