Гарнитура за термостат за Volvo XC70 1 – цени, Elring, Ajusa

Избери точната модификация за Volvo XC70 1

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на гарнитура за термостат за него

4 модификации

Бензин2 двигателя

Бензин 2.4 T XC AWD 200 к.с. (147 kW) 2.4 л | B 5244 T3 | 2000 – 2002 | 4×4

Бензин 2.5 T XC AWD 209 к.с. (154 kW) 2.5 л | B 5254 T2 | 2002 – 2007 | 4×4

Дизел2 двигателя

Дизел D5 XC AWD 163 к.с. (120 kW) 2.4 л | D 5244 T | 2002 – 2007 | 4×4

Дизел D5 AWD 185 к.с. (136 kW) 2.4 л | D 5244 T4 | 2005 – 2007 | 4×4

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за гарнитурата за термостат на Volvo XC70 1

Отговорите за XC70 1 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на гарнитура за термостат за XC70 1?

Volvo: 8 636 573, 1 397 574. Заместители: Elring — от 3,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват гарнитура за термостат за XC70 1?

От 3,41 € — имаме 5 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Идва ли гарнитурата с новия термостат?

Често да, но не винаги. Някои термостати се продават с поставено уплътнение или пръстен, а други — само като термостат. Затова в описанието на артикула вижте дали гарнитурата е включена. Ако не е, поръчайте я заедно с термостата: старата гарнитура не се използва отново, дори да изглежда здрава, защото вече е смачкана по формата на стария фланец.

04 Мога ли да сложа силикон вместо гарнитура на термостата?

Ако производителят на двигателя е предвидил гарнитура, слага се гарнитура. Тя има точната дебелина и не се разпада от антифриза, а силиконът, нанесен на ръка, лесно излиза навътре и парчета от него стигат до радиатора и парното. Силикон или течно уплътнение се използва само там, където двигателят го има по предписание.

05 Какво е уплътнение на корпуса на термостата?

Това е уплътнението между корпуса на термостата и блока или главата на двигателя. При някои двигатели термостатът е поставен в отделен корпус и има две съединения — около самия термостат и между корпуса и двигателя — всяко със своето уплътнение. При други термостатът е вграден в корпуса и има само едно. Кое ви трябва, се разбира от начина, по който е монтиран.