Гарнитури ангренажен капак за VW Amarok T1A – цени, Elring, Ajusa

Избери точната модификация за VW Amarok T1A

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на гарнитури ангренажен капак за него

3 модификации

Дизел 2.0 TDI 4motion 170 к.с. (125 kW) 2.0 л | DXKB(P02X) | 2022 – днес | 4×4

Дизел 2.0 TDI 4motion 205 к.с. (151 kW) 2.0 л | DXKD(YN2X) | 2022 – днес | 4×4

Без гарнитури ангренажен капак при нас · 1

Дизел 3.0 TDI 4motion 241 к.с. (177 kW) 3.0 л | DXWB(BF2X) | 2022 – днес | 4×4

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за гарнитурите ангренажен капак на VW Amarok T1A

Отговорите за Amarok T1A са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на гарнитури ангренажен капак за Amarok T1A?

Audi: D 000 400, 087180001, 0039899820. Заместители: Elring, Ajusa — от 5,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват гарнитури ангренажен капак за Amarok T1A?

От 5,79 € — имаме 3 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка гарнитури ангренажен капак да избера за Amarok T1A?

По клас: премиум (Elring) — от 5,79 €; среден клас (Ajusa) — от 10,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Може ли да се кара с течаща гарнитура на ангренажния капак?

Ако капакът само се поти, без да капе, може да се кара, като следите нивото на маслото и планирате смяната. Ако маслото капе върху ауспуха, ремъка на агрегатите или по алтернатора, ремонтът не бива да се отлага. Масло по ремъка го кара да се плъзга и да се разпада, а масло върху горещия ауспух пуши и е риск от пожар.

05 Трябва ли да се слага силикон, ако капакът има гарнитура?

Само там, където е посочено в инструкцията за двигателя — обикновено в ъглите, където се срещат блокът, главата и картерът, защото там гарнитурата не уплътнява сама. По цялата гарнитура паста не се слага: тя я кара да се плъзга при затягане и може да я измести. Нанася се тънка ивица, а капакът се поставя и затяга, преди пастата да е започнала да засъхва.

06 Каква е разликата между уплътнение на ангренажния корпус и на капака на корпуса?

При някои двигатели ангренажът е затворен в корпус, който се закрепва към блока, а отпред върху корпуса има отделен капак. Уплътнението на корпуса е между него и блока, а уплътнението на капака — между капака и корпуса. Те имат различна форма и не се заменят. При двигателите с един общ капак има само едно такова уплътнение.