Горивен филтър за Renault 19 1

Размер: 158 × 74 мм (1.7 · 73 к.с., 1.8 16V · 135 к.с., 1.7 · 75 к.с., 1.8 16V · 137 к.с.) или 118 × 48 мм (1.4 Cat · 58 к.с., 1.4 · 58 к.с., 1.4 · 80 к.с., 1.2 · 54 к.с.) или 71 × 85 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.9 TD · 92 к.с., 1.9 DT · 90 к.с., 1.9 DT · 92 к.с.) или 105 × 36 мм (1.7 · 92 к.с., 1.4 · 79 к.с., 1.7 · 94 к.с.) или 164 × 74 мм (1.7 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 16400-70J00, 7701010100, 77 00 680 162. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Bosch — от 2,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,02 € — имаме 117 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Valeo) — от 2,46 €; среден клас (Champion, UFI, Comline) — от 2,02 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 2,04 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за 19 I Chamade (L53_) са същите като за 19 I (B/C53_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.