Горивен филтър за Saab 900 1

Размер: 131 × 74 мм (2.0 -16 · 126 к.с., 2.0 Turbo-16 · 160 к.с., 2.1 -16 · 136 к.с., 2.0 c · 101 к.с.) или 130 × 74 мм (2.0 i · 110 к.с., 2.0 Turbo-16 · 160 к.с., 2.0 S Turbo-16 · 141 к.с., 2.0 Turbo-16 · 180 к.с.) или 150 × 81,5 мм (2.0 Turbo-16 S · 175 к.с., 2.0 Turbo-16 S Cat · 170 к.с., 2.0 Turbo-16 S Cat · 175 к.с.) или 155 × 81 мм (2.0 · 100 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Saab: 9333790, 9328519, 8339731. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 5,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,01 € — имаме 54 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Hengst Filter, Valeo) — от 6,07 €; среден клас (Vaico, Filtron, HART) — от 5,41 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 4,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за 900 I Combi Coupe са същите като за 900 I (AC4, AM4). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.