Горивен филтър за VW Amarok 2H

Размер: 214 × 95 мм (2.0 BiTDI 4motion · 180 к.с., 2.0 BiTDI · 163 к.с., 2.0 BiTDI 4motion · 163 к.с., 2.0 TDI 4motion · 122 к.с.) или 230 × 88 мм (3.0 TDI 4motion · 224 к.с., 3.0 TDI 4motion · 204 к.с., 3.0 TDI 4motion · 163 к.с., 3.0 TDI · 163 к.с.) или 164 × 55 мм (2.0 TSI · 160 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1K0201051C, 2H0127401A, 2H6127401. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 15,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,38 € — имаме 74 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Hengst Filter, Bosch) — от 18,32 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 15,53 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 15,38 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.