Интеркулер за Citroën C5 3 – цени, Valeo, Hella

Избери точната модификация за Citroën C5 3

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на интеркулер за него

за Седан (RD) · 20 двигателя

20 модификации

Бензин2 двигателя

Бензин 1.6 THP 150 (RD5FN8, RD5FNA) 150 к.с. (110 kW) 1.6 л | 5FN (EP6CDT) | 2010 – 2016

Бензин 1.6 THP 155 (RD5FV8, RD5FNA) 156 к.с. (115 kW) 1.6 л | 5FV (EP6CDT) | 2009 – 2016

Дизел13 двигателя

Дизел 1.6 HDi 110 (RD9HZC) 109 к.с. (80 kW) 1.6 л | 9HZ (DV6TED4) | 2008 – 2010

Дизел 1.6 HDi 110 (RD9HL0, RD9HR8, RD9HRA) 112 к.с. (82 kW) 1.6 л | 9HL (DV6C) | 2010 – 2012

Дизел 1.6 HDi 115 (RD9HRA, RD9HLA, RD9HL0) 114 к.с. (84 kW) 1.6 л | 9HL (DV6C) | 2012 – 2015

Дизел 2.0 HDi (RDRHD8, RDRHDJ, RDRHR8, RDRHRJ) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHD (DW10CTED4) | 2008 – 2014

Дизел 2.0 HDi 140 (RDRHF8, RDRHFA, RDRHA8, RDRHAJ) 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RHA (DW10CTED4) | 2008 – 2015

Дизел 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 (RDRHEA, RDRHE8, RDAHRM,... 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | AHR (DW10FD) | 2009 – 2017

Дизел 2.0 HDi 165 (RDRHHA, RDRHH8) 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | RHH (DW10CTED4) | 2009 – 2016

Дизел 2.2 HDi (RD4HTH, RD4HPH, RD4HRH, RD4HSH) 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 4HP (DW12BTED4) | 2009 – 2011

Дизел 2.2 HDi (RD4HTH) 170 к.с. (125 kW) 2.2 л | 4HS (DW12BTED4) | 2008 – 2011

Дизел 2.0 HDi 180 (RDAHWT) 181 к.с. (133 kW) 2.0 л | AHW (DW10FC) | 2015 – 2017

Дизел 2.2 HDi 200 (RD4HLA) 204 к.с. (150 kW) 2.2 л | 4HL (DW12C) | 2010 – 2015

Дизел 2.7 HDi (RDUHZJ) 204 к.с. (150 kW) 2.7 л | UHZ (DT17TED4) | 2008 – 2009

Дизел 3.0 HDi 240 (RDX8CA) 241 к.с. (177 kW) 3.0 л | DT20C | 2009 – 2014

Без интеркулер при нас · 5

Бензин 1.6 VTi 120 (RD5FS8, RD5FSA) 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | 5FS (EP6C) | 2010 – 2015

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 1.8 16V (RD6FXC) 125 к.с. (92 kW) 1.7 л | 6FY (EW7A) | 2008 – 2010

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 2.0 16V (RDRFJC, RDRFJF) 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RFJ (EW10A) | 2008 – 2014

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин/Етанол 2.0 16V BioFlex (RDRFJF) 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RFJ (EW10A) | 2008 – 2012

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 3.0 V6 (RDXFVJ) 211 к.с. (155 kW) 2.9 л | XFU (ES9A) | 2008 – 2010

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин2 двигателя

Бензин 1.6 THP 150 150 к.с. (110 kW) 1.6 л | 5FN (EP6CDT) | 2009 – 2016

Бензин 1.6 THP 155 156 к.с. (115 kW) 1.6 л | 5FV (EP6CDT) | 2009 – 2016

Дизел13 двигателя

Дизел 1.6 HDi 110 (RW9HZC) 109 к.с. (80 kW) 1.6 л | 9HZ (DV6TED4) | 2008 – 2010

Дизел 1.6 HDi 110 112 к.с. (82 kW) 1.6 л | 9HL (DV6C) | 2010 – 2012

Дизел 1.6 HDi 115 114 к.с. (84 kW) 1.6 л | 9HL (DV6C) | 2012 – 2015

Дизел 2.0 HDi 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHD (DW10CTED4) | 2008 – 2014

Дизел 2.0 HDi 140 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RHA (DW10CTED4) | 2009 – 2015

Дизел 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 (RWRHEJ, RWRHE8) 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | AHR (DW10FD) | 2009 – 2017

Дизел 2.0 HDi 165 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | RHH (DW10CTED4) | 2009 – 2016

Дизел 2.2 HDi 165 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 4HP (DW12BTED4) | 2008 – 2009

Дизел 2.2 HDi (RW4HTH) 170 к.с. (125 kW) 2.2 л | 4HT (DW12BTED4) | 2008 – 2011

Дизел 2.0 HDi 180 181 к.с. (133 kW) 2.0 л | AHW (DW10FC) | 2015 – 2017

Дизел 2.2 HDi 200 204 к.с. (150 kW) 2.2 л | 4HL (DW12C) | 2010 – 2015

Дизел 2.7 HDi 204 к.с. (150 kW) 2.7 л | UHZ (DT17TED4) | 2008 – 2009

Дизел 3.0 HDi 240 (RWX8CA) 241 к.с. (177 kW) 3.0 л | DT20C | 2009 – 2014

Без интеркулер при нас · 5

Бензин 1.6 VTI 120 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | 5FS (EP6C) | 2010 – 2015

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 1.8 i 16V (RW6FYC) 125 к.с. (92 kW) 1.7 л | 6FY (EW7A) | 2008 – 2010

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин/Етанол 2.0 16V BioFlex 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RFJ (EW10A) | 2008 – 2010

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 2.0 i 16V (RWRFJC, RWRFJF) 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RFJ (EW10A) | 2008 – 2014

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 3.0 V6 (RWXFVA, RWXFUA) 211 к.с. (155 kW) 2.9 л | XFU (ES9A) | 2008 – 2010

Няма интеркулер за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за интеркулера на Citroën C5 3

Отговорите за C5 3 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на интеркулер за C5 3?

Citroën: 0384N4, 0384.K8, 0384.H9. Заместители: Valeo, Hella, Nissens, NRF, Thermotec — от 57,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват интеркулер за C5 3?

От 57,65 € — имаме 28 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка интеркулер да избера за C5 3?

По клас: премиум (Hella, Valeo, Magneti Marelli) — от 88,50 €; среден клас (NRF, Thermotec, Nissens) — от 57,65 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 71,49 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е интеркулер за C5 III (RD_) и C5 III Break (RW_)?

Да — всички части за C5 III Break (RW_) в тази категория са същите като за C5 III (RD_). Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Може ли да се кара със спукан интеркулер?

Кратко време — да, но не е добре да се отлага. Двигателят губи мощност, дизелът пуши повече, а компютърът често ограничава тягата. При голяма пукнатина турбото се върти по-бързо, за да навакса загубеното налягане, което го натоварва. Освен това богатата смес вдига разхода, а при дизелите с филтър за твърди частици го пълни със сажди по-бързо.

06 Нормално ли е да има масло в интеркулера?

Малко маслен налеп — да, той идва от вентилацията на картера и не е повод за тревога. Ако обаче маслото тече от маркучите или в интеркулера се събира като течност, вероятно уплътненията на турбото са износени. Тогава първо се проверява турбото, а интеркулерът се почиства, преди системата да се сглоби отново.

07 Трябва ли да сменя интеркулера, след като е отказало турбото?

Не винаги, но трябва поне да се почисти основно. В него остават масло и понякога парченца от разрушеното турбо, които иначе отиват в двигателя и в новия турбокомпресор. Ако интеркулерът е пълен с масло или вътре има метални частици, по-сигурно е да се смени заедно с турбото, отколкото да се рискува новото.