Интеркулер за Fiat Ulysse 179 – цени, Mahle, Valeo

Избери точната модификация за Fiat Ulysse 179

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на интеркулер за него

9 модификации

Дизел 2.0 JTD 107 к.с. (79 kW) 2.0 л | RHM (DW10ATED4) | 2003 – 2006

Дизел 2.0 JTD 109 к.с. (80 kW) 2.0 л | RHW (DW10ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 120 к.с. (88 kW) 2.0 л | RHK | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 128 к.с. (94 kW) 2.2 л | 4HW (DW12ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHR | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 4HP | 2008 – 2011

Дизел 2.2 D Multijet 170 к.с. (125 kW) 2.2 л | 4HS | 2008 – 2011

Без интеркулер при нас · 2

Бензин 2.0 (179BXA11, 179BXA1A) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RFN (EW10J4) | 2002 – 2011

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 3.0 204 к.с. (150 kW) 2.9 л | XFW | 2002 – 2011

Няма интеркулер за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за интеркулера на Fiat Ulysse 179

Отговорите за Ulysse 179 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на интеркулер за Ulysse 179?

Fiat: 1440068680, 1498987080, 0384.J9. Заместители: Mahle, Valeo, Hella, Nissens, NRF — от 68,08 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват интеркулер за Ulysse 179?

От 68,08 € — имаме 25 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка интеркулер да избера за Ulysse 179?

По клас: премиум (Mahle, Hella, Valeo) — от 104,32 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 68,08 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 70,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Може ли да се кара със спукан интеркулер?

Кратко време — да, но не е добре да се отлага. Двигателят губи мощност, дизелът пуши повече, а компютърът често ограничава тягата. При голяма пукнатина турбото се върти по-бързо, за да навакса загубеното налягане, което го натоварва. Освен това богатата смес вдига разхода, а при дизелите с филтър за твърди частици го пълни със сажди по-бързо.

05 Нормално ли е да има масло в интеркулера?

Малко маслен налеп — да, той идва от вентилацията на картера и не е повод за тревога. Ако обаче маслото тече от маркучите или в интеркулера се събира като течност, вероятно уплътненията на турбото са износени. Тогава първо се проверява турбото, а интеркулерът се почиства, преди системата да се сглоби отново.

06 Трябва ли да сменя интеркулера, след като е отказало турбото?

Не винаги, но трябва поне да се почисти основно. В него остават масло и понякога парченца от разрушеното турбо, които иначе отиват в двигателя и в новия турбокомпресор. Ако интеркулерът е пълен с масло или вътре има метални частици, по-сигурно е да се смени заедно с турбото, отколкото да се рискува новото.