Въздуховод турбина за Fiat Ulysse 179 – цени, Gates, NRF

Избери точната модификация за Fiat Ulysse 179

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на въздуховод турбина за него

9 модификации

Дизел 2.0 JTD 107 к.с. (79 kW) 2.0 л | RHM (DW10ATED4) | 2003 – 2006

Дизел 2.0 JTD 109 к.с. (80 kW) 2.0 л | RHW (DW10ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 120 к.с. (88 kW) 2.0 л | RHK | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 128 к.с. (94 kW) 2.2 л | 4HW (DW12ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHR | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 4HP | 2008 – 2011

Дизел 2.2 D Multijet 170 к.с. (125 kW) 2.2 л | 4HS | 2008 – 2011

Без въздуховод турбина при нас · 2

Бензин 2.0 (179BXA11, 179BXA1A) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RFN (EW10J4) | 2002 – 2011

Няма въздуховод турбина за този автомобил

Бензин 3.0 204 к.с. (150 kW) 2.9 л | XFW | 2002 – 2011

Няма въздуховод турбина за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за въздуховода турбина на Fiat Ulysse 179

Отговорите за Ulysse 179 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на въздуховод турбина за Ulysse 179?

Fiat: 1496083080, 1498557080, 0001491258080. Заместители: Gates, NRF, Kamoka, Thermotec — от 3,10 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват въздуховод турбина за Ulysse 179?

От 3,10 € — имаме 14 части от 5 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка въздуховод турбина да избера за Ulysse 179?

По клас: премиум (Gates) — от 5,91 €; среден клас (Thermotec, NRF, Meat & Doria) — от 4,08 €; икономичен (Kamoka) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Как да разбера дали е повредено турбото, или само въздуховодът?

Започнете от въздуховодите, защото те се проверяват най-лесно и се повреждат по-често. Съскане при газ, омаслено петно по тръбата и загуба на мощност без друг шум обикновено са от теч на въздух. За турбото по-характерни са вой или свистене като на сирена, син дим, голям разход на масло и хлабина на вала му. При съмнение диагностиката с налягане дава ясен отговор.

05 Може ли да се кара със спукан въздуховод на турбото?

Кратко и внимателно — да, но ремонтът не бива да се отлага. Управлението на двигателя се опитва да стигне зададеното налягане и турбото работи по-натоварено, а колата е без мощност при изпреварване. Пукнатина по въздуховода преди турбината е още по-опасна: през нея влиза нефилтриран въздух с прах, който износва колелото на турбото.

06 Нормално ли е да има масло във въздуховода на турбото?

Тънък маслен слой по вътрешността е нормален при много двигатели, защото картерните газове се връщат към всмукването и носят маслена мъгла. Не е нормално масло да стои на локви в тръбите или в интеркулера. Това сочи износени уплътнения на турбото или запушена вентилация на картера и трябва да се провери, преди да се сложи нов въздуховод.