Интеркулер за Peugeot 407 6C – цени, Valeo, Hella

Избери точната модификация за Peugeot 407 6C

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на интеркулер за него

6 модификации

Дизел 2.0 HDi 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHR (DW10BTED4) | 2005 – днес

Дизел 2.0 HDi 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | RHH (DW10CTED4) | 2009 – днес

Дизел 2.7 HDi 204 к.с. (150 kW) 2.7 л | UHZ (DT17TED4) | 2005 – днес

Дизел 3.0 HDi 241 к.с. (177 kW) 3.0 л | DT20C | 2009 – днес

Без интеркулер при нас · 2

Бензин 2.2 16V 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 3FY (EW12J4) | 2005 – днес

Няма интеркулер за този автомобил

Бензин 3.0 V6 211 к.с. (155 kW) 2.9 л | XFV (ES9A) | 2005 – днес

Няма интеркулер за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за интеркулера на Peugeot 407 6C

Отговорите за Peugeot 407 6C са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на интеркулер за Peugeot 407 6C?

Citroën: 0384N4, 0384.K8, 0384.H9. Заместители: Valeo, Hella, Nissens, NRF, Thermotec — от 57,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват интеркулер за Peugeot 407 6C?

От 57,65 € — имаме 23 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка интеркулер да избера за Peugeot 407 6C?

По клас: премиум (Hella, Valeo, Magneti Marelli) — от 88,50 €; среден клас (NRF, Thermotec, Nissens) — от 57,65 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 71,49 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Може ли да се кара със спукан интеркулер?

Кратко време — да, но не е добре да се отлага. Двигателят губи мощност, дизелът пуши повече, а компютърът често ограничава тягата. При голяма пукнатина турбото се върти по-бързо, за да навакса загубеното налягане, което го натоварва. Освен това богатата смес вдига разхода, а при дизелите с филтър за твърди частици го пълни със сажди по-бързо.

05 Нормално ли е да има масло в интеркулера?

Малко маслен налеп — да, той идва от вентилацията на картера и не е повод за тревога. Ако обаче маслото тече от маркучите или в интеркулера се събира като течност, вероятно уплътненията на турбото са износени. Тогава първо се проверява турбото, а интеркулерът се почиства, преди системата да се сглоби отново.

06 Трябва ли да сменя интеркулера, след като е отказало турбото?

Не винаги, но трябва поне да се почисти основно. В него остават масло и понякога парченца от разрушеното турбо, които иначе отиват в двигателя и в новия турбокомпресор. Ако интеркулерът е пълен с масло или вътре има метални частици, по-сигурно е да се смени заедно с турбото, отколкото да се рискува новото.