Изпарител за Audi A1 8X

Размер: 211 × 232 × 65 мм (1.4 TFSI · 185 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 2.0 TDI · 143 к.с., 1.4 TFSI · 140 к.с.) или 190 × 220 × 34 мм (S1 quattro · 231 к.с., 1.4 TFSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с., 1.6 TDI · 115 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 6Q0820103F, 6C0816103, 6Q0.820.103 C. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF — от 74,68 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 74,68 € — имаме 6 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch) — от 74,68 €; среден клас (Nissens, NRF) — от 78,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за A1 Sportback (8XA, 8XF) в тази категория са същите като за A1 (8X1, 8XK). Избери двигателя, за да видиш точните.

Да, това е кондензът от изпарителя и е знак, че отводнителният маркуч е чист. Чистата вода без мирис и без мазни следи е нормална, особено в горещ и влажен ден. Ако обаче под колата не капе нищо, а в купето на пода се появи вода, маркучът е запушен и кондензът се връща в колата. Мазно петно около изхода на маркуча вече е признак за теч на агент.

Обикновено не. Изпарителят е от тънкостенен алуминий и пробитото място рядко може да се запои надеждно на място. Добавките за запушване на течове, които се наливат в системата, не са надеждно решение и могат да навредят на клапана и на станцията на сервиза. При доказан теч изпарителят се сменя с нов.

Да. Дехидраторът поема влагата в системата и след отварянето ѝ и престоя без агент неговото вещество е наситено. Стар дехидратор с влага вътре води до корозия и до замръзване в разширителния клапан, което скъсява живота на новия изпарител и на компресора. А смяната му е дребна работа в сравнение с разглобяването на таблото.