Капак на клапаните за Peugeot 5008 1

Citroën: 0248.L1, 0248.Q5, 0248.Q2. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Elring, SWAG, Topran — от 9,96 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 9,96 € — имаме 48 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Elring, Mahle) — от 41,87 €; среден клас (Febi Bilstein, Esen Skv, NTY) — от 9,96 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Abakus) — от 36,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5008 I Van (0U_) в тази категория са същите като за 5008 (0U_, 0E_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Да, в повечето случаи само тя е нужна. Ако капакът не е пукнат, не е изкривен и вграденият клапан за вентилация работи, новата гарнитура спира теча. Заедно с нея се сменят и уплътненията на свещните гнезда и на болтовете, ако двигателят ги има. Капакът се сменя само когато оглед или проверка покаже пукнатина, изкривяване или повредена мембрана.

Най-лесната проверка е с капачката за масло: при работещ двигател на празен ход я отворете внимателно — ако се засмуква силно, двигателят работи неравно или се чува свистене, мембраната най-вероятно е скъсана. Други признаци са по-голям разход на масло и грешки за бедна смес. При съмнение диагностиката в сервиз потвърждава повредата.

Защото уплътненията на свещните гнезда, които са под капака на клапаните, са се втвърдили и пропускат. Маслото в гнездата поврежда бобините и проводниците и може да доведе до прекъсвания в работата на двигателя. Решението е нов комплект гарнитури за капака с уплътненията на гнездата; при пластмасови капаци с вградени уплътнения понякога се сменя капакът.