Каре диференциал за Ssangyong Rodius 2 – цени, Febi Bilstein, Blue Print

Избери точната модификация за Ssangyong Rodius 2

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на каре диференциал за него

за Ван · 4 двигателя

4 модификации

Дизел 2.0 Xdi 4WD 155 к.с. (114 kW) 2.0 л | D20DTR | 2013 – днес | 4×4

Дизел 2.2 Xdi 4WD 178 к.с. (131 kW) 2.2 л | D22DTR(672.980) | 2015 – днес | 4×4

Без каре диференциал при нас · 2

Дизел 2.0 Xdi 155 к.с. (114 kW) 2.0 л | D20DTR | 2013 – днес

Няма каре диференциал за този автомобил

Дизел 2.2 Xdi 178 к.с. (131 kW) 2.2 л | D22DTR(672.980) | 2015 – днес

Няма каре диференциал за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за карето диференциал на Ssangyong Rodius 2

Отговорите за Rodius 2 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на каре диференциал за Rodius 2?

Ssangyong: 3320034000 SK, 3320034000. Заместители: Febi Bilstein, Blue Print, GSP, Optimal — от 43,46 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват каре диференциал за Rodius 2?

От 43,46 € — имаме 4 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка каре диференциал да избера за Rodius 2?

По клас: среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 72,09 €; икономичен (GSP) — от 43,46 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е каре диференциал за Rodius II и Rodius II VAN (CA1)?

Да — всички части за Rodius II VAN (CA1) в тази категория са същите като за Rodius II. Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Каква е разликата между каре за диференциал и вътрешно каре?

Разликата е в мястото и в задвижването. Вътрешното каре е при колите с предно задвижване и свързва полуоската със скоростната кутия, в която е вграден диференциалът. Карето за диференциал е при отделен диференциал на задния или предния мост, най-често при задно и двойно задвижване. Двете не са взаимозаменяеми, затова се избират по точния модел.

06 Как да разбера дали ударът при потегляне е от карето или от тампона на диференциала?

Сигурно се разбира само при оглед на повдигната кола. Скъсаният тампон позволява на целия диференциал да помръдва спрямо подрамката и това се вижда, докато помощник подава рязко газ. Износеното каре има хлабина в самата става, която монтьорът усеща с ръка при завъртане и поклащане на полуоската. Често се оказва, че са износени и двете.

07 Може ли да се кара с луфт в карето на диференциала?

За кратко — да, но не бива да се отлага. Луфтът расте, ударите натоварват диференциала, полуоската и тампоните, а ако ставата се разпадне, колата остава без задвижване на тази страна. Ако маншонът е скъсан, износването се ускорява от загубата на грес и от влизащата кал, затова смяната се планира още при първия ясен признак.