Картридж турбо за Toyota Corolla E12 – цени

В момента нямаме „Картридж турбо“ с цена за Toyota Corolla E12 Toyota Corolla E12 24 двигателя

Не се отказвайте — продължете оттук или ни попитайте. Често намираме и извън каталога.

Горивна помпа

ЕГР клапан

Турбина

Датчик налягане комън рейл

Интеркулер

Въздуховод турбина

Всички части за колата Помогнете ми да я намеря 0876 662 773

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за картриджа турбо на Toyota Corolla E12

Отговорите за Corolla E12 са от нашите данни за поколението.

01 Еднакъв ли е картридж турбо за Corolla (_E12_) и Corolla комби (_E12_)?

Да — всички части за Corolla комби (_E12_) в тази категория са същите като за Corolla (_E12_). Избери двигателя, за да видиш точните.

02 Как да разбера, че турбото има нужда от ремонт?

Най-честите признаци са свистене или вой, който се усилва с оборотите, видима загуба на мощност и син или сив дим от ауспуха, особено при ускорение. Често колата минава в авариен режим с грешка за налягането на въздуха, а разходът на масло се вдига. Само грешката за налягането обаче не доказва, че турбото е повредено — тя излиза и при спукан маркуч на интеркулера или заседнала геометрия.

03 Нормално ли е валът на турбото да има хлабина?

Лека хлабина нагоре-надолу е нормална при повечето турбини, защото валът лежи в плаващи лагери и се центрира от маслото едва при работа. Тревожно е, ако някое от колелата докосва корпуса при завъртане на ръка или ако валът има ясно усетима хлабина напред-назад по оста си. И двете означават износени лагери и искат ремонт, преди колелото да се разпадне.

04 Масло в интеркулера значи ли, че турбото е повредено?

Не задължително. Тънък маслен слой в тръбите и интеркулера е обичаен, защото през всмукването минават и картерните газове с маслените пари в тях. Тревожно е, когато маслото се стича или се събира в интеркулера, а разходът расте. Тогава причината може да е турбото, но също запушена връщаща тръба или високо налягане в картера — проверете и трите, преди да смените картриджа.