Комплект съединител за Citroën C5 3

Размер: 240 мм (2.2 HDi · 170 к.с., 2.0 HDi 165 · 163 к.с., 1.6 HDi 110 · 112 к.с., 1.6 HDi 115 · 114 к.с.) или 235 мм (2.0 HDi · 136 к.с., 2.0 HDi 140 · 140 к.с., 1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 THP 150 · 150 к.с.) или 228 мм (1.8 16V · 125 к.с., 1.6 HDi 110 · 109 к.с., 2.0 i 16V · 140 к.с., 2.0 16V BioFlex · 140 к.с.) или 230 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 1.8 i 16V · 125 к.с., 2.0 16V BioFlex · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 2052F2, 1611266780, 16 112 714 80. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 46,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,37 € — имаме 103 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, LuK, Sachs) — от 97,32 €; среден клас (Rymec, Blue Print, Nexus) — от 46,37 €; икономичен (KAWE, Kamoka, Jp Group) — от 139,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C5 III Break (RW_) са същите като за C5 III (RD_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.