Комплект съединител за Citroën Jumper 1

Размер: 228 мм (1.9 TD · 92 к.с., 2.0 · 109 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 1.9 TD 4x4 · 92 к.с.) или 240 мм (2.5 TD · 103 к.с., 2.5 D · 86 к.с., 2.5 D 4x4 · 86 к.с., 2.5 TD 4x4 · 103 к.с.) или 235 мм (2.8 D · 87 к.с., 2.8 HDi · 128 к.с., 2.8 HDi 4x4 · 128 к.с.) или 242 мм (2.8 HDi · 128 к.с., 2.8 HDi 4x4 · 128 к.с., 2.8 HDi · 146 к.с.) или 250 мм (2.2 HDi · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 2050.95, 2050.N7, 1611268580. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print, Nexus, Rymec — от 72,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 72,27 € — имаме 50 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Valeo, Sachs) — от 95,28 €; среден клас (Blue Print, Nexus, Rymec) — от 72,27 €; икономичен (Kamoka, Jp Group, KAWE) — от 87,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Jumper I автобус (230P) в тази категория са същите като за Jumper I кутия (230L). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.