Комплект съединител за Citroën Xantia X1

Размер: 200 мм (1.6 i · 88 к.с., 1.8 i · 101 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 216 мм (2.0 i 16V · 152 к.с., 1.9 Turbo D · 90 к.с., 2.0 i 16V · 150 к.с., 2.0 i 16V · 132 к.с.) или 235 мм (2.0 Turbo · 147 к.с., 2.1 Turbo D 12V · 109 к.с., 2.0 HDI 109 · 109 к.с.) или 215 мм (2.0 i · 121 к.с.) или 242 мм (3.0 i 24V · 190 к.с., 3.0 V6 · 190 к.с.) или 230 мм (2.0 HDI 90 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 95661921, 1611267780, 205283. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 64,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,60 € — имаме 59 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Sachs, LuK) — от 82,04 €; среден клас (Blue Print, Rymec, Nexus) — от 49,60 €; икономичен (Kamoka, KAWE) — от 69,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xantia Break (X1_, X2_) в тази категория са същите като за Xantia (X1_, X2_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.