Комплект съединител за Fiat Doblo 263

Размер: 240 мм (1.6 D Multijet (263WXD1B, 263WXR1B, 263WXX1B, 263ZXD1B,... · 105 к.с., 1.6 D Multijet · 90 к.с., 1.6 D Multijet (263YXD1B, 263XYR1B, 263YXX1B, 263HXD1B,... · 105 к.с., 2.0 D Multijet · 135 к.с.) или 215 мм (1.4 Natural Power · 120 к.с., 1.3 D Multijet · 90 к.с., 1.4 · 120 к.с., 1.3 D Multijet · 75 к.с.) или 220 мм (1.3 D Multijet · 95 к.с., 1.3 D Multijet · 80 к.с.) или 200 мм (1.4 · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Alfa Romeo: 55235325, 71741343, 55235327. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 64,46 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 64,46 € — имаме 60 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Valeo, Sachs) — от 89,40 €; среден клас (Blue Print, Nexus, Rymec) — от 64,46 €; икономичен (Kamoka, Jp Group) — от 65,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Doblo (бордова) платформа/ шаси (263_) в тази категория са същите като за Doblo Cargo (263_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.