Комплект съединител за Hyundai i30 GD

Размер: 240 мм (1.4 CRDi · 90 к.с., 1.6 CRDi · 128 к.с., 1.6 CRDi · 110 к.с., 1.6 T-GDI · 186 к.с.) или 215 мм (1.4 · 99 к.с., 1.6 · 120 к.с., 1.6 GDI · 135 к.с., 1.6 · 129 к.с.) или 235 мм (1.6 CRDi · 128 к.с., 1.6 CRDi · 136 к.с., 1.6 T-GDI · 186 к.с., 1.6 CRDI · 110 к.с.) или 200 мм (1.4 · 101 к.с., 1.4 MPI · 101 к.с.) или 210 мм (1.6 MPI · 120 к.с., 1.4 LPG · 99 к.с.) или 220 мм (1.6 · 131 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 41421-32000, 41421-23010, 41100-26010. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print, Japanparts, LuK — от 73,45 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 68,01 € — имаме 77 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, LuK, Sachs) — от 73,45 €; среден клас (Kavo Parts, Japanparts, Nexus) — от 68,01 €; икономичен (Kamoka, Japko) — от 82,92 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за i30 (GD) са същите като за i30 купе. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.