Комплект съединител за Kia Cee'd CD

Размер: 235 мм (1.4 T-GDI · 140 к.с., 1.6 CRDi 136 · 136 к.с., 1.6 CRDi 115 · 116 к.с., 1.6 T-GDI GT · 204 к.с.) или 225 мм (1.0 T-GDI · 120 к.с., T-GDI · 120 к.с., 1.0 T-GDI · 101 к.с.) или 200 мм (1.4 · 99 к.с., 1.4 LPG · 97 к.с.) или 215 мм (1.6 · 128 к.с.) или 226 мм (1.6 GDI Hybrid · 141 к.с., GDI Hybrid · 141 к.с.) или 273 мм (1.6 CRDi 115 Eco-Dynamics+ · 116 к.с., 1.6 CRDi 136 Eco-Dynamics+ · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 41100-32505, 41300-32500, 41421-32000. Заместители: Sachs, Valeo, Kamoka, LuK — от 83,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 83,05 € — имаме 33 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, Valeo, LuK) — от 100,73 €; среден клас (Rymec, Ashika) — от 194,33 €; икономичен (Kamoka) — от 83,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

88 % от частите за Ceed Sportswagon (CD) са същите като за Ceed (CD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.